ਲੇਖ

ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਏਓਜੀ -9 - ਇਤਿਹਾਸ

ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਏਓਜੀ -9 - ਇਤਿਹਾਸ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ

(ਏਓਜੀ -9: ਡੀਪੀ. 4,130; 1. 311 '; ਬੀ. 49'; ਡਾ. 14'6 ", ਐੱਸ. 15.5 ਕਿ.;
cpl 127; a. 4 3 "; 12 20mm.; Cl. ਪਟਾਪਸਕੋ)

ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ (ਏਓਜੀ -9) 24 ਜੁਲਾਈ 1943 ਨੂੰ ਕਾਰਗਿਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਸੇਵੇਜ, ਮਿਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੌਨ ਸ਼ਿਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 27 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਫਰਾਂਸਿਸ ਐਮ. ਹਿਲਮੈਨ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ, ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨੇ 8 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 10 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਸਰਵਿਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਟਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਰਿਘੌਕੀ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਲੇਯੇਟ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ 1 ਫਰਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਪਲਾਉ ਅਤੇ ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ.

ਮਾਰਚ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੁੱਧ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨੇ ਰਯੁਕੁਸ ਲਈ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਓਇਨਾਵਾ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 22 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸਸੇਬੋ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ, ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕਰ ਵਜੋਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨੇ 5 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.

1946 ਤੋਂ 1950 ਤੱਕ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਤੇ ਰਿਹਾ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਉਸਨੇ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸੈਰ -ਸਪਾਟੇ ਕੀਤੇ.

ਕੋਰੀਆਈ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸਟੇਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਸੀਬੋ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 1950 ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਕੋਰੀਆਈ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸ਼ਟਲ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ.

1954 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਇਲਰ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਡੋਚਾਇਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਉਸ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਫ਼ਾਰਮੋਸਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ ਆਯੋਜਿਤ ਟਾਪੂਆਂ ਉੱਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਲਾਲ ਚੀਨੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਫ਼ਾਰਮੋਸਾ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨੇ 17 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ 10 ਨਵੰਬਰ 1957 ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦੌੜਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਆਂ। 1 ਜੁਲਾਈ 1960 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱruckਿਆ ਗਿਆ। ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਅਕਤੂਬਰ 1965 ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਸਟੋਰੀਆ, regਰੇਗ ਵਿਖੇ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1 ਸਤੰਬਰ 1 966 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ 7 ਅਕਤੂਬਰ 1966 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਉਸਦਾ ਹੋਮਪੋਰਟ, 7 ਅਕਤੂਬਰ 1966 ਪਹੁੰਚੀ। ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਗਈ ਅਤੇ ਗੁਆਮ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ , 22 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸਬਿਕ ਬੇ ਵਿਖੇ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕਰ ਸਾਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਲੜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ

ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਮਿਨਿਸਟ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੜਤਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ. 2 ਜਨਵਰੀ 19ff7 ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ ਉਸਨੇ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਯੋਕੋਸੁਕਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਡਾ ਨਾਂਗ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ. ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ 15 ਮਈ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਵਰਨ 5 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ.

ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ.


ਯੂਐਸਐਸ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਏਓਜੀ -9 (1944-1974)

ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਪੈਕਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮੈਸੋਥੈਲੀਓਮਾ ਬਾਰੇ ਉੱਤਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਸਾਰੀ ਸਮਗਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ 2021 ਹੈ ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ

ਅਟਾਰਨੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ. ਇਹ ਵੈਬਸਾਈਟ ਸੀਜਰ ਵੇਇਸ ਐਲਐਲਪੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਦਫਤਰ ਨਿ Yorkਯਾਰਕ, ਨਿ New ਜਰਸੀ ਅਤੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਫਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਤਾ ਅਤੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ 55 ਚੈਲੰਜਰ ਰੋਡ, ਰਿਜਫੀਲਡ ਪਾਰਕ, ​​ਨਿ Jer ਜਰਸੀ, (973) 639-9100 ਹਨ. ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਡਾਕਟਰੀ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਵਾਈ ਲੈਣੀ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਵਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੀਗਰ ਵੇਇਸ ਐਲਐਲਪੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਨੂੰਨੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਧਾਰਕ ਹੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦਾ ਇੱਕ ਪੰਨਾ "ਨਿਰਪੱਖ ਵਰਤੋਂ" ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ [ਈਮੇਲ ਅਤੇ#160 ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਡ] 'ਤੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਕਾਲਜ ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਨੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦਾਇਗੀ ਦਿੱਤੀ

ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਕਾਲਜ ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਨੇ ਨਵੇਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਈ ਸਾਲਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦਾਇਗੀ ਦਿੱਤੀ। ਗੇਰੀ-ਡੀ ਹੇਡਨ, ਟੀ.ਜੇ. ਇਰਵਿੰਗ ਅਤੇ ਜੈਕੀ ਓਹਲਿੰਗਰ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ.

ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਕਾਲਜ ਵਪਾਰ-ਸਿੱਖਿਆ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਕਾਲਜ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾ ਕੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੇਤਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.


ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਮੰਚਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1950 ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਸਸੇਬੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸ਼ਟਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ.

1954 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਇਲਰ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਡੋਚਾਇਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਉਸ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਫ਼ਾਰਮੋਸਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ ਆਯੋਜਿਤ ਟਾਪੂਆਂ ਉੱਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਲਾਲ ਚੀਨੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਫ਼ਾਰਮੋਸਾ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 17 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ 10 ਨਵੰਬਰ 1957 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਰਿਹਾ। 1 ਜੁਲਾਈ 1960 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾਮ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਤੂਬਰ 1965 ਤੱਕ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.


ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਕਾਲਜ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਕਾਲਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ, ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ. ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ: ਬੁਲੇਟਿਨ, ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਸ਼ਡਿਲ, ਟਰੱਸਟੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮਿੰਟ, ਕਾਲਜ ਕਮੇਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਮਿੰਟ, ਕਾਲਜ ਅਤੇ ਕਾਲਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ, ਕਾਪੀਆਂ ਕਾਲਜ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਖ਼ਬਾਰ, ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟਸ, ਫੋਟੋਆਂ, ਸਲਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੌਖਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਕਾਲਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ.

ਕਾਲਜ ਆਰਕਾਈਵ ਸਮਗਰੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਕੇਸੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਕੁਝ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.


ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹੀਰੋ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ

ਪਿਆਰੇ ਡੀਸੀਸੀ ਜੇਮਜ਼ ਅਲਫੋਂਸ ਰਿਆਲ, ਸਰ

ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਅੱਜ ਦਾ ਨੌਜਵਾਨ ਆਪਣੇ ਵਰਗੇ ਨਾਇਕਾਂ, ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ womenਰਤਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੌਂਸਲੇ ਅਤੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ.

ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਥ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵਰਗ ਜਾਵਾਂਗਾ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਾਂਗਾ. ਉਹ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਮਿਲਾ ਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.


ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਏਓਜੀ -9 - ਇਤਿਹਾਸ

(ਏ) ਲੇਇਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਿਤਾਰਾ 24 ਅਤੇ 26 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁਰਿਗਾਓ ਸਟਰੇਟ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਕਈ ਸੌ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਤਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨਵੇਂ ਪੁਰਸਕਾਰ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ (2) ਵਜੋਂ ਅੱਗੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 77.4 ਦੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

(ਅ) ਅੱਗੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 77.4 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹੁੰਚ ਦੌਰਾਨ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੜਤਾਲ ਸਮੂਹ ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਟਰੇਟ ਤੋਂ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਪੁਰਸਕਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੜਤਾਲ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ (3) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

(c) ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਾਲਾ ਸਿਤਾਰਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮਰ ਆਫ ਬੈਟਲ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਹਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 77.4 ਅਤੇ 38.1 ਦੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ (4) ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਸ ਸਿਤਾਰੇ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

(ਡੀ) ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਪ ਏਂਗਨੋ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ ਮੋਬਾਈਲ (ਸੀਐਲ 63) ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਿਤਾਰੇ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ (5) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

(ਈ) ਹਮਲਾਵਰ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਸ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘੇਰੇ (6) ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਮਿਲੇ.

(f) ਯੂਐਸਐਸ ਸੇਂਟ ਲੋ (ਸੀਵੀਈ 63) ਨੂੰ ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਓਕੀਨਾਵਾ ਹੜਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਨੁਸ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਯੂਐਸਐਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਸੇਂਟ ਲੋ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਵੇ.

(g) ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਯੂਐਸਐਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬੇਲੀਉ ਵੁਡ (ਸੀਵੀਐਲ 24) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਨ ਜੈਕਿੰਟੋ (ਸੀਵੀਐਲ 30) 1945 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਡਾਇਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ.

ਲੇਟ ਗੁਲਫ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਰਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ 20 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਲੇਯੇਟ ਦੇ ਕੰੇ 'ਤੇ ਗਈਆਂ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਪਾਨੀ ਧੱਕੇ ਦੀ ਅਗਾ advanceਂ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੇਯੇਟ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਨਾਲ ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣਾ "ਐਸ ਐਚ ਓ" ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਵਿਖੇ ਸਾਡੀ ਹਮਲਾਵਰ ਫੌਜਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ.

ਵਾਇਸ ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਸਮਾਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਸਮੂਹ, ਜੋ ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਟਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਭੱਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਸਮੂਹ, ਜੋ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲੇਇਟ ਹਮਲੇ ਲਈ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕਵਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਸੀ.

ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਦੀ ਫੋਰਸ ਉੱਤੇ 24 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪਾਂ 38.2, 38.3 ਅਤੇ 38.4 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮਯੋਕੋ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੇਜਣਾ ਪਿਆ. ਕੁਰੀਤਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਈ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ. ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਮਾਂਡਰ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38, ਨੇ ਕੁਰੀਤਾ ਨੂੰ ਸੱਤਵੇਂ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਦੀ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 38.3 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹਵਾਈ ਹਮਲਾ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ 40 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 38.3 ਦੇ ਆਲੇ -ਦੁਆਲੇ ਲਗਭਗ 110 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਲਾਈਟ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਿੰਸਟਨ ਇੱਕ ਬੰਬ ਮਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਇੱਥੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਰਮਿੰਘਮ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਮੌਰਿਸਨ ਅਤੇ ਇਰਵਿਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਿਲਥੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ ਗੈਟਲਿੰਗ.

ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 38.2, 38.3 ਅਤੇ 38.4 ਨੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਦੌੜ ਕੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਪ ਏਂਗਨੋ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਾਹਕ, ਤਿੰਨ ਹਲਕੇ ਵਾਹਕ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ.

ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਨਿਸ਼ੀਮੁਰਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੱਤ ਅਤੇ ਜੋ ਵਾਇਸ ਐਡਮਿਰਲ ਸ਼ਿਮਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਦੀ ਬਣੀ ਦੱਖਣੀ ਫੋਰਸ, ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੱਤਵੇਂ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਗਈ. ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਨਿਸ਼ੀਮੁਰਾ ਨੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਤੜਕੇ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਤਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗੁਆਏ. ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਸ਼ਿਮਾ, ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਪੀਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਨਿਸ਼ੀਮੁਰਾ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਵੇਰ ਬਾਅਦ, ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 77.4 ਦੇ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਫੌਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ.

ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਰੀਤਾ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫੋਰਸ ਨੇ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਰ ਤੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ ਰੁਝੇਵੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੈਰੀਅਰ, ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਹਾਇਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਜਾਪਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤਿੰਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡੁੱਬ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ.

ਜਦੋਂ ਇਸ ਹਮਲੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 38.1 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੁਰੀਤਾ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੜਤਾਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਇਹ ਭਾਰੀ ਹਮਲੇ, ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਕੇਪ ਏਂਗਾਨੋ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਤਹ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਦੁਆਰਾ ਭੱਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. 26 ਨੂੰ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਹੜਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ 38.1 ਅਤੇ 38.2 ਨੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. 27tgh ਤੇ ਵਾਇਸ ਐਡਮਿਰਲ ਸ਼ਿਮਾ ਦੀ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ. ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 77.4 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ thਰਮੋਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ 26 ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਫੜਿਆ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦੋ ਆਵਾਜਾਈ ਡੁੱਬ ਗਈ.

ਲੜਾਈ ਨੇ ਜਾਪਾਨਸਡੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ.

24 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼:

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.2

ਯੂਐਸਐਸ ਬਿਲੋਕਸੀ (CL 80)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਬੋਟ (ਸੀਵੀਐਲ 28)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਲਹਾਨ (ਡੀਡੀ 658)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੁਸ਼ਿੰਗ (ਡੀਡੀ 797)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਸੀ ਪਾਵੇਲ (ਡੀਡੀ 686)
ਯੂਐਸਐਸ ਹਿਕੌਕਸ (ਡੀਡੀ 673)
ਯੂਐਸਐਸ ਸ਼ਿਕਾਰ (ਡੀਡੀ 674)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਤੰਤਰਤਾ (ਸੀਵੀਐਲ 22)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਡਰ (ਸੀਵੀ 11)
ਯੂਐਸਐਸ ਆਇਓਵਾ (ਬੀਬੀ 61)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੁਈਸ ਹੈਨਕੌਕ (ਡੀਡੀ 675)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਰਸ਼ਲ (ਡੀਡੀ 676)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਆਮੀ (CL 89)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਲਰ (ਡੀਡੀ 535)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਊ ਜਰਸੀ (ਬੀਬੀ 62)
ਯੂਐਸਐਸ ਓਵੇਨ (ਡੀਡੀ 536)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਟਾਕਹੈਮ (ਡੀਡੀ 683)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਲੀਵਾਨਸ (ਡੀਡੀ 537)
ਯੂਐਸਐਸ Tingey (ਡੀਡੀ 539)
ਯੂਐਸਐਸ Uhlmann (ਡੀਡੀ 687)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਨਸੇਨਸ (ਸੀਐਲ 64)
ਯੂਐਸਐਸ ਵੈਡਰਬਰਨ (ਡੀਡੀ 684)
ਯੂਐਸਐਸ ਯਾਰਨਾਲ (ਡੀਡੀ 541)
ਯੂਐਸਐਸ ਜੁੜਨਾ (ਡੀਡੀ 540)

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.3

ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਲਾਘਨ (ਡੀਡੀ 792)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਪਰਟਨ (ਡੀਡੀ 650)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਸਿਨ ਯੰਗ (ਡੀਡੀ 793)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਲੇਰੈਂਸ ਕੇ. ਬ੍ਰੌਨਸਨ (ਡੀਡੀ 668)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਗਸਵੈੱਲ (ਡੀਡੀ 651)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਪਾਹ (ਡੀਡੀ 669)
ਯੂਐਸਐਸ Dortch (ਡੀਡੀ 670)
ਯੂਐਸਐਸ ਏਸੇਕਸ (ਸੀਵੀ 9)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੀਲੀ (ਡੀਡੀ 672)
ਯੂਐਸਐਸ ਇੰਗਰਸੋਲ (ਡੀਡੀ 652)
ਯੂਐਸਐਸ Knapp (ਡੀਡੀ 653)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਂਗਲੀ (ਸੀਵੀਐਲ 27)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਨੂੰਨ (ਡੀਡੀ 558)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ (ਸੀਵੀ 16)
ਯੂਐਸਐਸ Longshaw (ਡੀਡੀ 559)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ (ਬੀਬੀ 59)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੋਬਾਈਲ (CL 63)
ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰਫੀਲਡ (ਡੀਡੀ 682)
ਯੂਐਸਐਸ ਰੇਨੋ (ਸੀਐਲ 96)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਂਟਾ ਫੇ (CL 60)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਾ Southਥ ਡਕੋਟਾ (ਬੀਬੀ 57)

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.4

ਯੂਐਸਐਸ ਅਲਾਬਾਮਾ (ਬੀਬੀ 60)
ਯੂਐਸਐਸ ਬਾਗਲੇ (ਡੀਡੀ 386)
ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਲੀਉ ਵੁਡ (ਸੀਵੀਐਲ 24)
ਯੂਐਸਐਸ ਉੱਦਮ (ਸੀਵੀ 6)
ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕਲਿਨ (ਸੀਵੀ 13)
ਯੂਐਸਐਸ ਗਰਿੱਡਲੇ (ਡੀਡੀ 380)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ (ਡੀਡੀ 388)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੌਰੀ (ਡੀਡੀ 401)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਕਕਾਲ (ਡੀਡੀ 400)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਗਫੋਰਡ (ਡੀਡੀ 389)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼ (ਸੀਏ 32)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਕੋਲਸਨ (ਡੀਡੀ 442)
ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਟਰਸਨ (ਡੀਡੀ 392)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਲਫ਼ ਟੈਲਬੋਟ (ਡੀਡੀ 390)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਨ ਜੈਕਿੰਟੋ (ਸੀਵੀਐਲ 30)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਵੈਨਸਨ (ਡੀਡੀ 443)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ (ਬੀਬੀ 56)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਚਿਤਾ (ਸੀਏ 45)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਲਕਸ (ਡੀਡੀ 441)

26 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼:

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.1

ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਉਪੈਨਸ (ਸੀਵੀਐਲ 25)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਨਕੌਕ (ਸੀਵੀ 19)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਰਨੇਟ (ਸੀਵੀ 12)
ਯੂਐਸਐਸ ਭੰਗ (ਸੀਵੀ 18)

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.2

ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਬੋਟ (ਸੀਵੀਐਲ 28)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਤੰਤਰਤਾ (ਸੀਵੀਐਲ 22)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਡਰ (ਸੀਵੀ 11)

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 34.5
(ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਨੋਵਾਕੀ)

ਯੂਐਸਐਸ ਬਿਲੋਕਸੀ (CL 80)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਆਮੀ (CL 89)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਲਰ (ਡੀਡੀ 535)
ਯੂਐਸਐਸ ਓਵੇਨ (ਡੀਡੀ 536)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਨਸੇਨਸ (ਸੀਐਲ 64)

    ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਬਰਟ ਡਬਲਯੂ. ਗ੍ਰਾਂਟ (ਡੀਡੀ 649)
    ਯੂਐਸਐਸ Ulਲਿਕ (ਡੀਡੀ 569)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬੈਚੇ (ਡੀਡੀ 470)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬੀਲੇ (ਡੀਡੀ 471)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬੈਨੀਅਨ (ਡੀਡੀ 662)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬੋਇਸ (ਸੀਐਲ 47)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬ੍ਰਾਇਨਟ (ਡੀਡੀ 665)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕਲੈਕਸਟਨ (ਡੀਡੀ 571)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਲੰਬੀਆ (ਸੀਐਲ 56)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਨੀ (ਡੀਡੀ 508)
    ਯੂਐਸਐਸ ਡੈਲੀ (ਡੀਡੀ 519)
    ਯੂਐਸਐਸ ਹੇਵੁਡ ਐਲ ਐਡਵਰਡਸ (ਡੀਡੀ 663)
    ਯੂਐਸਐਸ ਹਚਿੰਸ (ਡੀਡੀ 476)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕਿਲੇਨ (ਡੀਡੀ 593)
    ਯੂਐਸਐਸ Leutze (ਡੀਡੀ 481)
    ਯੂਐਸਐਸ ਲੁਈਸਵਿਲੇ (ਸੀਏ 28)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮਨੀਲਾ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 61)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਰੀਲੈਂਡ (ਬੀਬੀ 46)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਕਗੋਵਾਨ (ਡੀਡੀ 678)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮੇਲਵਿਨ (ਡੀਡੀ 680)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਨੀਐਪੋਲਿਸ (ਸੀਏ 36)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਸੀਸਿਪੀ (ਬੀਬੀ 41)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮੋਨਸਨ (ਡੀਡੀ 798)
    ਯੂਐਸਐਸ ਨਿcomਕੌਂਬ (ਡੀਡੀ 586)
    ਯੂਐਸਐਸ ਓਮਾਨੀ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 79)
    ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ (ਬੀਬੀ 38)
    ਯੂਐਸਐਸ ਫੀਨਿਕਸ (ਸੀਐਲ 46)
    ਯੂਐਸਐਸ ਰੀਮੇ (ਡੀਡੀ 688)
    ਯੂਐਸਐਸ ਰਿਚਰਡ ਪੀ. ਲੀਰੀ (ਡੀਡੀ 664)
    ਯੂਐਸਐਸ ਰੌਬਿਨਸਨ (ਡੀਡੀ 562)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸੰਗਮੋਨ (ਸੀਵੀਈ 26)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸਿਗੌਰਨੀ (ਡੀਡੀ 643)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਵਾਨੀ (ਸੀਵੀਈ 27)
    ਯੂਐਸਐਸ ਟੈਨਿਸੀ (ਬੀਬੀ 43)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੰਡਾ (ਡੀਡੀ 647)
    ਯੂਐਸਐਸ ਵੇਲਸ (ਡੀਡੀ 628)
    ਯੂਐਸਐਸ ਵੈਸਟ ਵਰਜੀਨੀਆ (ਬੀਬੀ 48)

    ਯੂਐਸਐਸ ਅਲਾਬਾਮਾ (ਬੀਬੀ 60)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬਾਗਲੇ (ਡੀਡੀ 386)
    ਯੂਐਸਐਸ ਘੰਟੀ (ਡੀਡੀ 587)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਲੀਉ ਵੁਡ (ਸੀਵੀਐਲ 24)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬਿਲੋਕਸੀ (CL 80)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬੋਸਟਨ (ਸੀਏ 69)
    ਯੂਐਸਐਸ ਬੁਆਏਡ (ਡੀਡੀ 544)

    ਯੂਐਸਐਸ ਭੂਰਾ (ਡੀਡੀ 546)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸਾੜਦਾ ਹੈ (ਡੀਡੀ 588)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਬੋਟ (ਸੀਵੀਐਲ 28)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਲਾਘਨ (ਡੀਡੀ 792)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਪਰਟਨ (ਡੀਡੀ 650)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਸਿਨ ਯੰਗ (ਡੀਡੀ 793)
    ਯੂਐਸਐਸ ਚਰੈਤੇ (ਡੀਡੀ 581)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕਲੇਰੈਂਸ ਕੇ. ਬ੍ਰੌਨਸਨ (ਡੀਡੀ 668)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਗਸਵੈੱਲ (ਡੀਡੀ 651)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਲਹਾਨ (ਡੀਡੀ 658)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਨਰ (ਡੀਡੀ 582)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕਪਾਹ (ਡੀਡੀ 669)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਉਪੈਨਸ (ਸੀਵੀਐਲ 25)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕੁਸ਼ਿੰਗ (ਡੀਡੀ 797)
    ਯੂਐਸਐਸ Dortch (ਡੀਡੀ 670)
    ਯੂਐਸਐਸ ਏਸੇਕਸ (ਸੀਵੀ 9)
    ਯੂਐਸਐਸ ਗਰਿੱਡਲੇ (ਡੀਡੀ 380)
    ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਸੀ ਪਾਵੇਲ (ਡੀਡੀ 686)
    ਯੂਐਸਐਸ ਹੀਲੀ (ਡੀਡੀ 672)
    ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ (ਡੀਡੀ 388)
    ਯੂਐਸਐਸ ਹਿਕੌਕਸ (ਡੀਡੀ 673)
    ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਰਨੇਟ (ਸੀਵੀ 12)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸ਼ਿਕਾਰ (ਡੀਡੀ 674)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਤੰਤਰਤਾ (ਸੀਵੀਐਲ 22)
    ਯੂਐਸਐਸ ਇੰਗਰਸੋਲ (ਡੀਡੀ 652)
    ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਡਰ (ਸੀਵੀ 11)
    ਯੂਐਸਐਸ ਆਇਓਵਾ (ਬੀਬੀ 61)
    ਯੂਐਸਐਸ ਇਜ਼ਾਰਡ (ਡੀਡੀ 589)
    ਯੂਐਸਐਸ Knapp (ਡੀਡੀ 653)
    ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਂਗਲੀ (ਸੀਵੀਐਲ 27)
    ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਨੂੰਨ (ਡੀਡੀ 558)
    ਯੂਐਸਐਸ ਲੁਈਸ ਹੈਨਕੌਕ (ਡੀਡੀ 675)
    ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ (ਸੀਵੀ 16)
    ਯੂਐਸਐਸ Longshaw (ਡੀਡੀ 559)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਰਸ਼ਲ (ਡੀਡੀ 676)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ (ਬੀਬੀ 59)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮੌਰੀ (ਡੀਡੀ 401)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਕਕਾਲ (ਡੀਡੀ 400)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਆਮੀ (CL 89)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਲਰ (ਡੀਡੀ 535)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮੋਬਾਈਲ (CL 63)
    ਯੂਐਸਐਸ Monterey (ਸੀਵੀਐਲ 26)
    ਯੂਐਸਐਸ ਮਗਫੋਰਡ (ਡੀਡੀ 389)
    ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਊ ਜਰਸੀ (ਬੀਬੀ 62)
    ਯੂਐਸਐਸ ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼ (ਸੀਏ 32)
    ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਕੋਲਸਨ (ਡੀਡੀ 442)
    ਯੂਐਸਐਸ ਓਕਲੈਂਡ (ਸੀਐਲ 95)
    ਯੂਐਸਐਸ ਓਵੇਨ (ਡੀਡੀ 536)
    ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਟਰਸਨ (DE 392)
    ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰਫੀਲਡ (ਡੀਡੀ 682)
    ਯੂਐਸਐਸ ਪ੍ਰੇਸਟਨ (ਡੀਡੀ 795)
    ਯੂਐਸਐਸ ਪ੍ਰਿੰਸਟਨ (ਸੀਵੀਐਲ 23)
    ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਲਫ਼ ਟੈਲਬੋਟ (ਡੀਡੀ 390)
    ਯੂਐਸਐਸ ਰੇਨੋ (ਸੀਐਲ 96)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸਨ ਡਿਏਗੋ (ਸੀਐਲ 53)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਨ ਜੈਕਿੰਟੋ (ਸੀਵੀਐਲ 30)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਂਟਾ ਫੇ (CL 60)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸਾ Southਥ ਡਕੋਟਾ (ਬੀਬੀ 57)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸਟਾਕਹੈਮ (ਡੀਡੀ 683)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸਵੈਨਸਨ (ਡੀਡੀ 443)
    ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਲੀਵਾਨਸ (ਡੀਡੀ 537)
    ਯੂਐਸਐਸ Tingey (ਡੀਡੀ 539)
    ਯੂਐਸਐਸ ਜੁੜਨਾ (ਡੀਡੀ 540)
    ਯੂਐਸਐਸ Uhlman (ਡੀਡੀ 687)
    ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਨਸੇਨਸ (ਸੀਐਲ 64)
    ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ (ਬੀਬੀ 56)
    ਯੂਐਸਐਸ ਭੰਗ (ਸੀਵੀ 18)
    ਯੂਐਸਐਸ ਵੈਡਰਬਰਨ (ਡੀਡੀ 684)
    ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਚਿਤਾ (ਸੀਏ 45)
    ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਲਕਸ (ਡੀਡੀ 441)
    ਯੂਐਸਐਸ ਯਾਰਨਾਲ (ਡੀਡੀ 541)

25 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਸਮਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.

ਟਾਸਕ ਯੂਨਿਟ 77.4.1

ਯੂਐਸਐਸ ਕੂਲਬੌਗ (DE 217)
ਯੂਐਸਐਸ ਈਵਰਸੋਲ (ਡੀਈ 404)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੇਜ਼ਲਵੁੱਡ (ਡੀਡੀ 531)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਕਕਾਰਡ (ਡੀਡੀ 534)
ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਟਰੋਫ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 80)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਿਚਰਡ ਐਸ ਬੁੱਲ (ਡੀਈ 402)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਿਚਰਡ ਐਮ. ਰੋਵੇਲ (ਡੀਈ 403)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੰਗਮੋਨ (ਸੀਵੀਈ 26)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਂਟੀ (ਸੀਵੀਈ 29)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਵਾਨੀ (ਸੀਵੀਈ 27)
ਯੂਐਸਐਸ ਟ੍ਰੈਥੇਨ (ਡੀਡੀ 530)

ਟਾਸਕ ਯੂਨਿਟ 77.4.2

ਯੂਐਸਐਸ ਏਬਰਕ੍ਰੌਮਬੀ (ਡੀਈ 343)
ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕਸ (ਡੀਡੀ 554)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਗਾਰਡ (ਡੀਡੀ 555)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲੀ (ਡੀਡੀ 556)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਦਾਸ਼ਨ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 76)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੇਰੇ ਵਿਲਸਨ (ਡੀਡੀ 414)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਨੀਲਾ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 61)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਰਕਸ ਟਾਪੂ (ਸੀਵੀਈ 77)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਾਟੋਮਾ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 62)
ਯੂਐਸਐਸ ਓਮਾਨੀ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 79)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਿਚਰਡ ਡਬਲਯੂ (DE 342)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੇਵੋ ਟਾਪੂ (ਸੀਵੀਈ 78)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਲਟਰ ਸੀ ਮਾਨ (ਡੀਈ 412)

ਟਾਸਕ ਯੂਨਿਟ 77.4.3

ਯੂਐਸਐਸ ਡੈਨਿਸ (ਡੀਈ 405)
ਯੂਐਸਐਸ ਫੈਨਸ਼ੌ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 70)
ਯੂਐਸਐਸ ਗੈਂਬੀਅਰ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 73)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੀਰਮਨ (ਡੀਡੀ 532)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਲ (ਡੀਡੀ 533)
ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਸੀ ਬਟਲਰ (DE 339)
ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨਸਟਨ (ਡੀਡੀ 821)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਲਿਨਿਨ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 68)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਿਟਕੂਨ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 71)
ਯੂਐਸਐਸ ਰੇਮੰਡ (DE 341)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੇਂਟ ਲੋ (ਸੀਵੀਈ 63)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਮੂਅਲ ਬੀ ਰੌਬਰਟਸ (ਡੀਈ 413)
ਯੂਐਸਐਸ ਚਿੱਟੇ ਮੈਦਾਨ (ਸੀਵੀਈ 66)

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.1

ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਨਕੌਕ (ਸੀਵੀ 19)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਰਨੇਟ (ਸੀਵੀ 12)
ਯੂਐਸਐਸ ਭੰਗ (ਸੀਵੀ 18)

25 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਕੇਪ ਏਂਗਨੋ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ:

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.2

ਯੂਐਸਐਸ ਬਿਲੋਕਸੀ (CL 80)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਬੋਟ (ਸੀਵੀਐਲ 28)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਲਹਾਨ (ਡੀਡੀ 658)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੁਸ਼ਿੰਗ (ਡੀਡੀ 797)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਸੀ ਪਾਵੇਲ (ਡੀਡੀ 686)
ਯੂਐਸਐਸ ਹਿਕੌਕਸ (ਡੀਡੀ 673)
ਯੂਐਸਐਸ ਸ਼ਿਕਾਰ (ਡੀਡੀ 674)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਤੰਤਰਤਾ (ਸੀਵੀਐਲ 22)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਡਰ (ਸੀਵੀ 11)
ਯੂਐਸਐਸ ਆਇਓਵਾ (ਬੀਬੀ 61)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੁਈਸ ਹੈਨਕੌਕ (ਡੀਡੀ 675)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਆਮੀ (CL 81)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਲਰ (ਡੀਡੀ 535)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਰਸ਼ਲ (ਡੀਡੀ 676)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਊ ਜਰਸੀ (ਬੀਬੀ 62)
ਯੂਐਸਐਸ ਓਵੇਨ (ਡੀਡੀ 536)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਟਾਕਹੈਮ (ਡੀਡੀ 683)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਲੀਵਾਨਸ (ਡੀਡੀ 537)
ਯੂਐਸਐਸ Tingey (ਡੀਡੀ 539)
ਯੂਐਸਐਸ Uhlman (ਡੀਡੀ 687)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਨਸੇਨਸ (ਸੀਐਲ 64)
ਯੂਐਸਐਸ ਵੈਡਰਬਰਨ (ਡੀਡੀ 684)
ਯੂਐਸਐਸ ਯਾਰਨਾਲ (ਡੀਡੀ 541)

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.3

ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਲਾਘਨ (ਡੀਡੀ 792)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਪਰਟਨ (ਡੀਡੀ 650)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਸਿਨ ਯੰਗ (ਡੀਡੀ 793)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਲੇਰੈਂਸ ਕੇ. ਬ੍ਰੌਨਸਨ (ਡੀਡੀ 668)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਗਸਵੈੱਲ (ਡੀਡੀ 651)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਪਾਹ (ਡੀਡੀ 669)
ਯੂਐਸਐਸ Dortch (ਡੀਡੀ 670)
ਯੂਐਸਐਸ ਏਸੇਕਸ (ਸੀਵੀ 9)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੀਲੀ (ਡੀਡੀ 672)
ਯੂਐਸਐਸ Knapp (ਡੀਡੀ 653)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਂਗਲੀ (ਸੀਵੀਐਲ 27)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਨੂੰਨ (ਡੀਡੀ 558)
ਯੂਐਸਐਸ ਇੰਗਰਸੋਲ (ਡੀਡੀ 652)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ (ਸੀਵੀ 16)
ਯੂਐਸਐਸ Longshaw (ਡੀਡੀ 559)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ (ਬੀਬੀ 59)
ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰਫੀਲਡ (ਡੀਡੀ 682)
ਯੂਐਸਐਸ ਪ੍ਰੇਸਟਨ (ਡੀਡੀ 795)
ਯੂਐਸਐਸ ਰੇਨੋ (ਸੀਐਲ 96)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਂਟਾ ਫੇ (CL 60)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਾ Southਥ ਡਕੋਟਾ (ਬੀਬੀ 57)

ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 38.4

ਯੂਐਸਐਸ ਅਲਾਬਾਮਾ (ਬੀਬੀ 60)
ਯੂਐਸਐਸ ਬਾਗਲੇ (ਡੀਡੀ 386)
ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਲੀਉ ਵੁਡ (ਸੀਵੀਐਲ 24)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਪਰਟਨ (ਡੀਡੀ 650)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਗਸਵੈੱਲ (ਡੀਡੀ 651)
ਯੂਐਸਐਸ ਉੱਦਮ (ਸੀਵੀ 6)
ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕਲਿਨ (ਸੀਵੀ 13)
ਯੂਐਸਐਸ ਗਰਿੱਡਲੇ (ਡੀਡੀ 380)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ (ਡੀਡੀ 388)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੌਰੀ (ਡੀਡੀ 401)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਕਕਾਲ (ਡੀਡੀ 400)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਗਫੋਰਡ (ਡੀਡੀ 389)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼ (ਸੀਏ 32)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਕੋਲਸਨ (ਡੀਡੀ 442)
ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਟਰਸਨ (DE 392)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਲਫ਼ ਟੈਲਬੋਟ (ਡੀਡੀ 390)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਨ ਜੈਕਿੰਟੋ (ਸੀਵੀਐਲ 30)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਵੈਨਸਨ (ਡੀਡੀ 443)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ (ਬੀਬੀ 56)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਚਿਤਾ (ਸੀਏ 45)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਲਕਸ (ਡੀਡੀ 441)

ਲੇਟੇ ਲੈਂਡਿੰਗਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵਾਧੂ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ:

ਯੂਐਸਐਸ ਬੀਲੇ (ਡੀਡੀ 471)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੇਸ (ਡੀਡੀ 370)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਸਿਨ (ਡੀਡੀ 372)
ਯੂਐਸਐਸ ਚੈਸਟਰ (ਸੀਏ 27)
ਯੂਐਸਐਸ Cowell (ਡੀਡੀ 547)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਮਿੰਗਸ (ਡੀਡੀ 365)
ਯੂਐਸਐਸ ਡਾਨਸ (ਡੀਡੀ 375)
ਯੂਐਸਐਸ ਡਨਲੈਪ (ਡੀਡੀ 384)
ਯੂਐਸਐਸ ਐਡਵਰਡਸ (ਡੀਡੀ 619)
ਯੂਐਸਐਸ ਫੈਨਿੰਗ (ਡੀਡੀ 385)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਨਕੌਕ (ਸੀਵੀ 19)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਲ (ਡੀਡੀ 533)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਦਾਸ਼ਨ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 76)
ਯੂਐਸਐਸ ਓਮਾਨੀ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 79)
ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਨਸਕੋਲਾ (ਸੀਏ 24)
ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਟਰੋਫ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ 80)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੰਤ ਲੋ (ਸੀਵੀਈ 63)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ (ਸੀਏ 25)

ਕਮਾਂਡਰ, ਸੱਤਵੇਂ ਫਲੀਟ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯੂਡੀਟੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ 4-18 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਲਿੰਗਾਇਨ ਖਾੜੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਸਨ:

ਯੂਐਸਐਸ ਅਡੇਅਰ (ਏਪੀਏ 91)
ਯੂਐਸਐਸ ਅਲਗੋਲ (ਉਰਫ 54)
ਯੂਐਸਐਸ ਐਪਲਿੰਗ (ਏਪੀਏ 58)
ਯੂਐਸਐਸ Rainਡਰੇਨ (ਏਪੀਏ 59)
ਯੂਐਸਐਸ ਬੈਨਰ (ਏਪੀਏ 60)
ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਲੇ ਗਰੋਵ (ਐਲਐਸਡੀ 2)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੇਪ ਜਾਨਸਨ (ਏਪੀ 172)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਫਰ (ਏਪੀਡੀ 62)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਮੇਟ (ਏਪੀ 166)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਰੌਸਬੀ (ਏਪੀਡੀ 17)
ਯੂਐਸਐਸ ਦਸ਼ੀਏਲ (ਡੀਡੀ 651)
ਯੂਐਸਐਸ ਡਿਫਡਾ (ਏਕੇਏ 59)
ਯੂਐਸਐਸ ਡੁਪੇਜ (ਏਪੀਏ 41)
ਯੂਐਸਐਸ ਈਜੀਰੀਆ (ਏਆਰਐਲ 8)
ਯੂਐਸਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ (ਏਕੇ 44)
ਯੂਐਸਐਸ ਈਪਿੰਗ ਜੰਗਲ (ਐਲਐਸਡੀ 4)
ਯੂਐਸਐਸ ਫੀਲੈਂਡ (ਏਪੀਏ 11)
ਯੂਐਸਐਸ ਭਰਪੂਰ (ਏਪੀਏ 7)
ਯੂਐਸਐਸ ਗਾਨਸੇਵੋਰਟ (ਡੀਡੀ 608)
ਯੂਐਸਐਸ ਗਿਲਿਗਨ (DE 508)
ਯੂਐਸਐਸ ਗੋਲਡਨ ਸਿਟੀ (ਏਪੀ 169)
ਯੂਐਸਐਸ ਗੋਲਡਸਬਰੋ (ਡੀਡੀ 188)
ਯੂਐਸਐਸ ਫੜੋ (ਏਆਰਐਸ 7)
ਯੂਐਸਐਸ ਗਨਸਟਨ ਹਾਲ (ਐਲਐਸਡੀ 5)
ਯੂਐਸਐਸ ਹਸਕੇਲ (ਏਪੀਏ 117)
ਯੂਐਸਐਸ ਹਰਬਰਟ (ਏਪੀਡੀ 22)
ਯੂਐਸਐਸ ਹਰਕਿulesਲਿਸ (ਏਕੇ 41)
ਯੂਐਸਐਸ ਹੇਵੁਡ (ਏਪੀਡੀ 6)
ਯੂਐਸਐਸ ਹਿਦਤਸਾ (ਏਟੀਐਫ 102)
ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਲੈਂਡ (ਏਪੀ 167)
ਯੂਐਸਐਸ ਜੁਪੀਟਰ (ਏਵੀਐਸ 8)
ਯੂਐਸਐਸ ਕੇਫਰਟ (ਏਪੀਡੀ 61)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਿਲਟੀ (ਡੀਡੀ 137)
ਯੂਐਸਐਸ ਲਮਾਰ (ਏਪੀਏ 47)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਂਗ (ਡੀਡੀ 399)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਪੋਰਟੇ (ਏਪੀਏ 151)
ਯੂਐਸਐਸ ਲਿਓਨ (ਏਪੀਏ 48)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੀਡਸਟਾਨ (ਏਪੀ 73)
ਯੂਐਸਐਸ ਲੋਇਡ (ਏਪੀਡੀ 63)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਨਲੇ (ਡੀਡੀ 74)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਕਡਰਮਟ (ਡੀਡੀ 677)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਕਗੋਵਾਨ (ਡੀਡੀ 678)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਕਨੇਅਰ (ਡੀਡੀ 679)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੇਲਵਿਨ (ਡੀਡੀ 680)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਰਕਰੀ (ਏਕੇਐਸ 20)
ਯੂਐਸਐਸ ਮਰਟਜ਼ (ਡੀਡੀ 691)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੋਨਸਨ (ਡੀਡੀ 798)
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿmanਮੈਨ (ਏਪੀਡੀ 59)
ਯੂਐਸਐਸ ਨੌਰਮਨ ਸਕੌਟ (ਡੀਡੀ 690)
ਯੂਐਸਐਸ Oconto (ਏਪੀਏ 187)
ਯੂਐਸਐਸ ਓਲਮਸਟੇਡ (ਏਪੀਏ 188)
ਯੂਐਸਐਸ ਆਕਸਫੋਰਡ (ਏਪੀਏ 189)
ਯੂਐਸਐਸ ਪਾਂਡਾ (IX 125)
ਯੂਐਸਐਸ ਪੀਅਰਸ (ਏਪੀਏ 50)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਡਮਜ਼ (ਏਪੀਏ 19)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੈਕਸਨ (ਏਪੀਏ 18)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮੋਨਰੋ (ਏਪੀ 104)
ਯੂਐਸਐਸ ਰਿਕਸੀ (ਏਪੀਐਚ 3)
ਯੂਐਸਐਸ ਰੌਬਿਨ (ਏਟੀਓ 140)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਕਲੀ (ਡੀਡੀ 103)
ਯੂਐਸਐਸ ਸ਼ੈਡਵੈਲ (ਐਲਐਸਡੀ 15)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਟੈਨਲੀ (ਡੀਡੀ 478)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਟੀਵਨਜ਼ (ਡੀਡੀ 479)
ਯੂਐਸਐਸ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਰਾਜਾ (ਏਪੀ 171)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਮਟਰ (ਏਪੀਏ 52)
ਯੂਐਸਐਸ ਟੈਲਬੋਟ (ਡੀਡੀ 114)
ਯੂਐਸਐਸ ਥੁਬਾਨ (ਏਕੇਏ 19)
ਯੂ.ਡੀ.ਟੀ 5, 8, 9, 10, 14, 15
ਯੂਐਸਐਸ ਉਵਾਲਡੇ (ਏਕੇਏ 88)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਰਨ (ਏਪੀਏ 53)
ਯੂਐਸਐਸ Wasatch (ਏਜੀਸੀ 9)
ਯੂਐਸਐਸ ਵ੍ਹਾਈਟ ਮਾਰਸ਼ (ਐਲਐਸਡੀ 8)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿੰਗਡ ਐਰੋ (ਏਪੀ 170)
ਯੂਐਸਐਸ ਜ਼ੀਲਿਨ (ਏਪੀਏ 3)

ਐਲਸੀਆਈ ਦੇ 357, 358, 360, 433, 443, 518, 519, 612, 613, 618, 688, 790, 982, 985, 986, 987, 1022

ਐਲਸੀਆਈ (ਜੀ) 70
LCI (L) 333
ਐਲਸੀਆਈ (ਐਮ) 755
ਐਲਸੀਆਈ (ਆਰ) 340

ਐਲਐਸਐਮ ਦੇ 41, 63, 64, 66, 67, 68, 127, 137, 219, 223, 268, 269

ਐਲਐਸਟੀ ਦੇ 118, 122, 126, 213, 220, 242, 269, 270, 277, 475, 478, 483, 552, 555, 558, 564, 565, 573, 581, 582, 609, 612, 615

ਐਲਐਸਟੀ ਦੇ 619, 628, 660, 663, 669, 670, 672, 679, 693, 704, 709, 733, 736, 745, 777, 918, 990, 999, 1006, 1024, 1025, 1026

ਪੀ.ਸੀ 462, 464, 563, 623, 1119, 1122, 1129, 598

ਐਸ.ਸੀ 521, 667, 995, 1052, 1273, 1319, 1320, 1327

ਵਾਈਐਮਐਸ 46, 48

ਮਿੰਡੋਰੋ ਸੇਵਾ ਸਮੂਹ #1:
(ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

ਯੂਐਸਐਸ ਪੇਕੋਸ (ਏਓ 65)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਲਾਮਨਜੀ (ਏਓ 26)
ਯੂਐਸਐਸ ਸ਼ੂਇਲਕਿਲ (ਏਓ 76)
ਯੂਐਸਐਸ ਸੁਆਮਿਕੋ (ਏਓ 49)
ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਨੋਸਕੀ (ਏਓ 38)

ਮਿੰਡੋਰੋ ਸੇਵਾ ਸਮੂਹ #2:
(ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ)

ਯੂਐਸਐਸ ਚੇਪਾਚੇਟ (ਏਓ 78)
ਯੂਐਸਐਸ Cowanesque (ਏਓ 79)
ਯੂਐਸਐਸ ਆਈਚੇਨਬਰਗਰ (DE 202)
ਯੂਐਸਐਸ ਸਿੰਧੂ (ਏਕੇਐਨ 1)
ਯੂਐਸਐਸ ਜੇਮਜ਼ ਈ. ਕ੍ਰੈਗ (ਡੀਈ 201)
ਯੂਐਸਐਸ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ (ਏਓਜੀ 9)
ਯੂਐਸਐਸ ਲਵਲੇਸ (DE 198)
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਨਿੰਗ (DE 199)
ਯੂਐਸਐਸ Neuendorf (ਡੀਈ 200)
ਯੂਐਸਐਸ ਟੱਲੂਲਾਹ (ਏਓ 50)
ਯੂਐਸਐਸ ਥਾਮਸਨ (DE 203)


ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਏਓਜੀ -9 - ਇਤਿਹਾਸ

ਵਿਨੇਬਾਗੋ ਕਾਉਂਟੀ, ਇਲੀਨੋਇਸ

ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ


ਨਿ35 ਮਿਲਫੋਰਡ ਅਤੇ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਟਾshipਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 1835 ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਸੀ. . ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾshipਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਸਨੀਕ ਸਨ, ਹੋਰੇਸ ਮਿਲਰ, ਸੈਮੂਅਲ ਬ੍ਰਾ ,ਨ, ਰਾਬਰਟ ਰੋਥਵੈਲ, ਅਤੇ ਡੇਵਿਡ ਐਸ. ​​ਸ਼ੁਮਵੇ, ਜਿਸਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਰੋਲੈਂਡ ਐਚ. ਦੋ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈਆਂ-ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ, ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ, ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ. ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਲੀ ਨੇ 1839-40 ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਵੌਕੀ ਨੂੰ ਰੌਕ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ. ਉਸਦਾ ਪਾਇਨੀਅਰ ਭਾਈਚਾਰਾ, ਸਟੋਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ, ਇੱਕ ਲੋਹਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੈਮੀਨਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੀ, ਨੇੜਲੇ ਰੌਕਫੋਰਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਨੇਬਾਗੋ ਕਾਉਂਟੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ. ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਵਿੱਚ ਬਿਮਾਰੀ ਨੇ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਰੌਕਫੋਰਡ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਵਾਟਰ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਵਸਨੀਕ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰੀ ਅਧੂਰੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ mantਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੋਰਡ ਲੱਕੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੇਚੇ ਗਏ. ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਟਾshipਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਜੋਂ ਰਿਹਾ. ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਿੰਡ, ਸੜਕ ਜੋ ਕਿ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਯੂਐਸ 51 ਬਣਨਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮਾਜ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਿਆ. 1954 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਫਾryਂਡਰੀ, ਇੱਕ ਰੀਪਰ ਫੈਕਟਰੀ, ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਸਟ ਮਿੱਲ, ਇੱਕ ਕੂਪਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾ ਮਿੱਲ ਸੀ. ਪੱਚੀ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੀਮਰੀ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੇਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵੀ ਸੀ. ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਟਾshipਨਸ਼ਿਪ 1916 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਹਸਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਮੂਲ 16 ਟਾshipsਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਬਣ ਗਈ ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਰੌਕਫੋਰਡ ਟਾshipਨਸ਼ਿਪ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਗਈ. ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਂਦ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕਬਰਸਤਾਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਛਿੜਿਆ ਅਤੇ ਕੈਂਪ ਗ੍ਰਾਂਟ ਰੌਕਫੋਰਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਖੇਤ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਉੱਭਰਿਆ, ਫੌਜੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਨੇ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਪਿੰਡ ਦੇ ਕਬਰਸਤਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਂਪ ਗ੍ਰਾਂਟ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਧਿਆ. ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਦਿਨ ਵੇਖੇ ਜਦੋਂ ਕੈਂਪ ਗ੍ਰਾਂਟ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸੇ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਆਇਆ. ਡਾਕਟਰ ਜੇਮਜ਼ ਰੋਸੇਕ੍ਰੈਂਸ ਦੀ ਵਿਧਵਾ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਫੈਨੀ ਰੋਜ਼ਕ੍ਰਾਂਸ ਦੀ 1916 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਉਹ ਘਰ ਛੱਡ ਕੇ ਚਲੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਚਿਕਿਤਸਕ ਪਤੀ & quot; ਬਦਕਿਸਮਤ ਬੱਚਿਆਂ & quot; ਮੈਥੋਡਿਸਟ ਚਰਚ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਯੋਜਿਤ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਕ੍ਰਾਂਸ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਹੋਮ, 1942 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਰੌਕਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਮਿਲਫੋਰਡ ਨਿਵਾਸੀ,, ਰੌਕਫੋਰਡ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੇ ਆਦੀ, ਨੇ 1954 ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਾਕਘਰ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਬੋਰਡ ਆਫ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ. ਕਾਉਂਟੀ, ਡਾਕਘਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ 'ਤੇ, ਰੌਕਫੋਰਡ ਸਟ੍ਰੀਟਸ ਨਾਲ ਨਕਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਨੇ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਚਰਚ, ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਜੇਮਜ਼ ਰੋਡਜ਼ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਰੂਪ-ਨਿ New ਮਿਲਫੋਰਡ ਚਰਚ, ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਵਿਲ ਜੇਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿਨ 21 ਜਨਵਰੀ, 1936 ਦਾ ਦਿਨ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1914 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਕੂਲ ਹਾhouseਸ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸੜ ਗਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ 43,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 1937 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ। 1958 ਵਿੱਚ, ਰੌਕਫੋਰਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਪਿੰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 354 ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਨਿ to ਮਿਲਫੋਰਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਤਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 33 ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਵੋਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 230 ਤੋਂ 93 ਤੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਗੈਰ -ਸੰਗਠਿਤ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਘਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਈਚਾਰਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਕਫੋਰਡ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਜੱਫੀ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. [ਸਿਨੀਸਿਪੀ ਸਾਗਾ, ਨੈਲਸਨ, ਸੀ. ਹਾਲ, 1968 ਤੋਂ]

ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਟਾshipਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮੋioneੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਨ ਡੀਐਸ ਸ਼ਮਵੇਅ, ਹੋਰੇਸ ਮਿਲਰ ਅਤੇ ਸੈਮੂਅਲ ਬ੍ਰਾਨ. ਇੱਕ ਕਸਬੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਦੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਓਲਡ ਸ਼ਮਵੇਅ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਉੱਥੇ ਪੈਂਤੀ ਤੋਂ ਚਾਲੀ ਤੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਬੰਦ ਸਨ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ "ਰਿਬ-ਟਾਨ" ਦਾ nameੁਕਵਾਂ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, 1838 ਵਿੱਚ ਡਾ. ਏ. ਕੈਟਲਿਨ ਓਹੀਓ ਦੇ ਵੈਸਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ, ਰੇਵਰੇਮ ਹੀਰਾਮ ਫੂਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਸ ਟਾਈਲਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਹ ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਓਬੇਰੋਲਾਈਨ, ਓਹੀਓ ਵਿਖੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਨਰੀ ਵਿਦਿਅਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਪਣੀ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਕਦੇ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਇਹ ਵਿਨੇਬਾਗੋ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਮੀਨਰੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਿਹਾ. 1839-40 ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਲੀ ਨੇ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨਦੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਰੌਕ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੋਹਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਸੀ. ਦੋਵਾਂ “ਰਿਬ-ਟਾ ”ਨ” ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਲੀ ਦੇ ਪਲੇਟ ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਸ਼ਵੌਕੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੀ ਪਲੇਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਲੀਟਾownਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਨੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ. ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਡਾਕਘਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਸਲੀਅਨ ਮੈਥੋਡਿਸਟ ਚਰਚ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਯੋਜਨ 17 ਮਈ, 1844 ਨੂੰ ਸੱਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਰਚ ਦਾ 1863 ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1868 ਵਿੱਚ ਪੂਜਾ ਘਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1870 ਵਿੱਚ ਪਾਰਸਿੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਦਾ ਬਸਤੀ ਟਾshipਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਬਰਲਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਕੁਇੰਸੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਇਸ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾਂ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਯਤਨ ਹੋਏ ਹਨ. ਮੈਥੋਡਿਸਟ ਐਪੀਸਕੋਪਲ ਚਰਚ 1838 ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਚਰਚ ਦੀ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਕਤੂਬਰ, 1904 ਵਿੱਚ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ 122 ਸੀ। ਲੌਕ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲ ਪਾਦਰੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਡੇਵਿਸ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਚਰਚ ਵੀ ਇਸ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਸੰਗਠਨਵਾਦੀ ਸੁਸਾਇਟੀ ਨੇ 1877 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਰਚ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। [ਰੌਕਫੋਰਡ ਅਤੇ ਵਿਨੇਬਾਗੋ ਕਾਉਂਟੀ ਇਲੀਨੋਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਤੋਂ, ਚਾਰਲਸ ਏ ਚਰਚ ਅਤੇ ਐਚਐਚ ਵਾਲਡੋ, 1905]

ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗਜ਼
ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੰਨੇ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮਾਜ ਦੇ ਕਈ ਪੁਰਾਣੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਲੱਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਰਲੀ ਮਿੱਲ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਮੀਲ ਦੂਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਮਿੱਲ ਜਾਂ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਸੀ. ਬਰਟ ਬੈਕਸਟਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਹਫਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਮਝ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਤ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਸੁਪਨਾ ਲਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ 1841 ਵਿੱਚ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ, ਕਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬਸਤੀ ਨੂੰ ਬਟਲਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਉੱਥੇ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਨਿ New ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਸਨੀਕਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਨਿ Mil ਮਿਲਫੋਰਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮਿਸਟਰ ਬੈਕਸਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੇਟ ਫਾਰਮ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਸਨੇ ਲੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ. ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬਸਤੀ ਦੇ ਘਰ ਜਾਂ ਤਾਂ tਾਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਪਿੰਡ ਦੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਚੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ cityੁਕਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੱਠੀ ਦੀਆਂ ਖੁਦਾਈਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. [ਰੌਕਫੋਰਡ ਮਾਰਨਿੰਗ ਸਟਾਰ, 23 ਮਾਰਚ, 1928]


ਕਿਸ਼ਵਾਕੀ ਏਓਜੀ -9 - ਇਤਿਹਾਸ

ਫਲੀਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਐਫਆਰਏ) ਸਾਰੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ (ਯੂਐਸਸੀਜੀ) ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀਆਂ ਨੂੰ ਏਜੰਟ rangeਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਵਿਭਾਗ (ਵੀਏ) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਵੀਏ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ -ਨੀਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ -ਭੂਰੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਡਬਲਯੂਪੀਬੀ (ਪੈਟਰੋਲ ਬੋਟ) ਦੇ ਹਲਕੇ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਯੂਐਸਸੀਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ WHEC (ਉੱਚ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਟਰ) ਜੋ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਕਿਸੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੇ ਫੌਜੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੜੀ -ਬੂਟੀਆਂ ਦੇ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀਏ ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

"ਵੀਅਤਨਾਮ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜੜੀ-ਬੂਟੀਆਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀਏਏ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ," ਕ੍ਰਿਸ ਸਲੇਵਿੰਸਕੀ, ਐਫਆਰਏ ਦੱਸਦੇ ਹਨ. ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸੇਵਾ ਅਧਿਕਾਰੀ. - ਵੀਏ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੇਵਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਬੂਟ ਸਨ - ਜਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਖੁਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ VA ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਜੋੜ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਸੂਚੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੁਹਰਾਈ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲੀਆ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਏ ਸਨ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਨ. ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਹੇਠਾਂ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜੜੀ -ਬੂਟੀਆਂ ਦੇ ਏਜੰਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ VA ਦਾਅਵਾ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਾਅਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ VA ਖੇਤਰੀ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (ਦਫਤਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ) ਜਾਂ ਕ੍ਰਿਸ ਸਲਾਵਿੰਸਕੀ ਨਾਲ [email protected] ਜਾਂ 1-800-FRA-1924 (ਐਕਸਟ. 115) 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

FRA ਬਕਾਇਆ ਬਿੱਲ (ਐਚ.ਆਰ. 254 ਅਤੇ ਐਸ. 1939) ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨੀਲੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਨੂੰ ਜੜੀ -ਬੂਟੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਫਆਰਏ ਐਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ
  • ਸਾਰੇ ਯੂਐਸ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਕਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਲ ਅਹੁਦਾ WPB [ਪੈਟਰੋਲ ਬੋਟ] ਅਤੇ WHEC [ਉੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਟਰ] ਹੈ
  • ਯੂਐਸਐਸ ਹਿਰਨ (ਪੀਜੀ -86)
  • ਯੂਐਸਐਸ ਐਸ਼ਵਿਲੇ (ਪੀਜੀ -84) [ਗਸ਼ਤ ਗਨਬੋਟ]
  • ਯੂਐਸਐਸ ਅਸਕਰੀ (ਏਆਰਐਲ -30)
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਸੀਲੋਨ (ਡੀਡੀ -824) [ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ] [ਸਾਈਗਨ ਨਦੀ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ, 24-25 ਮਈ, 1966]
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਲੇ ਗਰੋਵ (ਐਲਐਸਡੀ -2) [ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ਿਪ ਡੌਕ]
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਨੇਵਾਹ (ਏਪੀਬੀ -35)
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਨੇਵਾਹ (ਏਪੀਬੀ -35) [ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬੈਰਕ ਜਹਾਜ਼]
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਕਸਰ (ਏਪੀਏ -237) ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਵਾਈਆਰਬੀਐਮ -20)
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬਲੈਕ (ਡੀਡੀ -666) [ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ] [13-19 ਜੁਲਾਈ, 1966 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੈਗੋਨ ਨਦੀ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ]
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬੋਲਸਟਰ (ਏਆਰਐਸ -38) [ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼] ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ 18 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ 1 ਦਸੰਬਰ, 1967 ਤੱਕ ਡਕ ਫੋ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੀਐਸਸੀ ਤੋਂ ਯੂਐਸਐਸ ਕਲਾਰਕ ਕਾਉਂਟੀ (ਐਲਐਸਟੀ -601) ਨੂੰ ਕੱ extractਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
  • ਯੂਐਸਐਸ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ (ਐਲਪੀਐਚ -4) [ਐਂਫਿਬੀਅਸ ਅਸਾਲਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼] 9 ਸਤੰਬਰ, 1965 ਨੂੰ ਕੈਮ ਰਹਿਨ ਬੇ ਵਿਖੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬਰੂਲੇ (ਏਕੇਐਲ -28) ਵਿੰਨੇਮੁਕਾ (ਵਾਈਟੀਬੀ -785) [ਬੰਦਰਗਾਹ]
  • ਯੂਐਸਐਸ ਬਕ (ਡੀਡੀ -761) ਅਕਤੂਬਰ 1966 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੇਕਾਂਗ ਨਦੀ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਸਾਈਗਨ ਨਦੀ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ
  • ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਨਬਰਾ (ਸੀਏਜੀ -2) [ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਰੂਜ਼ਰ] 31 ਮਾਰਚ ਤੋਂ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1966 ਤੱਕ ਸਾਈਗਨ ਨਦੀ 'ਤੇ, 15 ਦਸੰਬਰ, 1966 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੂਆ ਵੀਅਤ ਨਦੀ' ਤੇ ਅਤੇ 15 ਜਨਵਰੀ, 1967 ਨੂੰ ਮੇਕਾਂਗ ਡੈਲਟਾ ਹੈਮ ਲੁਆਂਗ ਨਦੀ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ
  • ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਨਨ (ਪੀਜੀ -90)
  • USS Card ( ACV -11) [escort carrier] mined, sunk, and salvaged in Saigon River Harbor during May 1964
  • USS Carter Hall (LSD-3) [landing ship dock] operated on Cua Viet River and at Dong Ha during December 1967
  • USS Cleveland (LPD-7) operated on Cua Viet River and at Dong Ha, as well as Hue River, from November 1967 through 1968 and Saigon River during September 1969
  • USS Colleton (APB-36)
  • USS Comstock (LSD-19)
  • USS Conway (DD-507) [Destroyer] [Operated on Saigon River, early August 1966]
  • USS Crockett (PG-88)
  • USS Dubuque (LPD-8) docked at Da Nang on March 15, 1970
  • USS Duluth (LPD-6) [amphibious transport dock] docked to pier at Da Nang during March and October 1971
  • USS Dyess (DD-880) operated on Saigon River and Rung Sat Special Zone from June 19- July 1, 1966
  • USS Elkhorn ( AOG -7)
  • USS Epperson (DD-719) docked to Da Nang Pier on October 4, 1970
  • USS Fiske (DD-842) [Destroyer] [Operated on Mekong River , June 16-21, 1966 ]
  • USS Genesee ( AOG -8) Barracks Barge ( APL -26) [sleeping quarters]
  • USS Hamner (DD-718) [Destroyer] [Operated on Song Lon Tao and Long Song Tao Rivers , August 15- September 1, 1966 ]
  • USS Henrico ( APA -45) [amphibious attack transport] operated on Hue River during March 1965 and conducted numerous troop landing through March 1967
  • USS Indra ( ARL -37)
  • USS Ingersoll (DD-652) [Destroyer] [Operated on Saigon River , October 24-25, 1965 ]
  • USS John W. Thomason (DD-760) operated on Nga Be River during 1969
  • USS Joseph Strauss (DDG-16) [guided missile destroyer] operated on Mekong River Delta and Ganh Rai Bay, November 7 and December 7, 1968
  • USS Kishwaukee ( AOG -9) Barracks Barge ( APL -30)
  • USS Krishna ( ARL -38)
  • USS Mahan (DLG-11) [Guided Missile Frigate] [Operated on Saigon River October 24-28, 1964 ]
  • USS Mansfield (DD-728) [Destroyer] [Operated on Saigon River August 8-19, 1967 and December 21-24, 1968 ]
  • USS Marathon (PG-89)
  • USS Mark (AKL-12) [light cargo ship]
  • USS Maury ( AGS -16) [mapping survey ship] conducted surveys of Mekong Delta and other coastal areas and rivers beginning November 1965 through 1969
  • USS Mercer (APB-39)
  • USS Gallop (PG-85)
  • USS Montrose ( APA -212) [attack transport] Floating Base Platform (YRBM-17) [repair, berthing, and messing barge]
  • USS Montrose ( APA -212) operated on Song Hue River during December 1965, operated on Long Tau River during March 1967, and operated on Cua Viet River and at Dong Ha during May 1967
  • USS Newell ( DER -322) [radar destroyer escort] docked at port of Nha Trang during December 22-24, 1965
  • USS Niagara Falls ( AFS -3) [Combat Stores Ship] [Unloaded supplies on Saigon River and Cam Rahn Bay , April 22-25, 1968 ]
  • USS Noxubee ( AOG -56)
  • USS Nueces (APB-40)
  • USS Okanogan ( APA -210) Floating Base Platform (YRBM-18)
  • USS Okanogan ( APA -220) [Attack Transport] [Operated on Saigon River July 22-23, 29-30, 1968 and August 5-6, 1968 ]
  • USS Orleck (DD-886) operated on Mekong River Delta during July 1969
  • USS Patapsco ( AOG -1) [gasoline tanker]
  • USS Perkins (DD-877) operated on Saigon River during June 1969
  • USS Picking (DD-685) operated on Saigon River during November 16, 1965
  • USS Preston (DD-795) operated on Mekong River Delta, Ganh Rai Bay, and Saigon River during September 28 -29 and December 27 -29, 1965
  • USS Providence (CLG-6) [Cruiser, Light, Guided Missile] [Operated on Saigon River 3 days during January 1964]
  • USS Ready (PG-87)
  • USS Richard E. Kraus (DD-849) [Destroyer] [Operated on coastal inlet north of Da Nang , June 2-5, 1966 , protecting Marines holding a bridge]
  • USS Satyr ( ARL -23) [repair ship]
  • USS Southerland (DD-743) operated on Song Nga Bay and Saigon River during July 1966
  • USS Sphinx ( ARL -24)
  • USS Sproston (DD-577) [destroyer] operated on Mekong Delta and Ganh Rai Bay during January 1966
  • USS Talladega ( APA -208) operated on Saigon River during October 1967
  • USS Tombigbee ( AOG -11)
  • USS Tortuga (LSD-26)
  • USS Tutuila ( ARG -4) [repair ship]
  • USS Waddell (DDG-24) operated on Cua Viet River during March 1967
  • USS Warrington (DD-843) operated on Mekong River Delta Rung Sat Special Zone, North of Vung Gahn Rai Bay during March 1967

This VA website has additional information on Agent Orange as well as other information.

The department of Veterans Affairs (VA) Secretary Eric Shinseki announced a decision to establish a presumptive service-connection for Vietnam veterans who have B cell leukemia, Parkinson's disease or ischemic heart disease. These diseases are all related to exposure to Agent Orange, a herbicide used in Vietnam. Secretary Shinseki's decision was based upon the recently released Institute of Medicine (IOM) report that was mentioned in the July 31, 2009 edition of Newsbytes.

FRA is advocating for a broader Agent Orange service-connection, and this announcement is a major step in the right direction. Many Navy veterans who served off the coast of Vietnam, so-called "blue water" veterans, have health problems frequently associated with herbicide exposure, but have endured lengthy legal struggles to prove these problems are service-related. The Association has repeatedly pushed for a legislative remedy (UR2254) and has referenced this issue as a priority for 2009 during the military and veterans' service organization meetings with the House and Senate VA committees.


Kishwaukee AOG-9 - History

Greetings All:< xml="true" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office" prefix="o" namespace="">

I've just returned from out of home port & CONUS for a 9 day period, and wow! It's so great to have e-mail input from some members pertaining to where we might be going 2008 Reunionwise. Don't believe we've had the benefit of this participation in previous proceedings for our Reunions.

However, in continuing our communications in addition to emails which are curtailed by particular addressees lets do this - I'll post everything I receive to the Ancient Mariner Website. http://starsandstripesshop.googlepages.com/home

In addition, so important in today's communication medium is the blog. We can use my personal blog at http://www.starsstripesshop.com/blog/

where everything can be posted for reading & comment. It will require as all sites do that the participants register with name & e-mail address. Once registered then don't log out and then each time you visit the blog you can post a message or comment on someone else's. Isn't that great?

The objective in all this is to be sure the following is achieved for the best possible benefit of Alumni Group Members.

Here is what our Alumni Group By-laws state -

The purpose of the group shall be to perpetuate the memory of the Midshipmen's School's 26 classes, 25,000 graduates from 1940 to 1945 , the staff, the USS Illinois, USS Prairie State, John Jay Hall, Johnson Hall, Furnald Hall, Columbia University, Riverside Church, and the Cathedral of St. John the Divine. Such purpose to include:

(a) Arranging annual reunions

(b) Locating former graduates and urging their participation

(c) In event of dissolution of the group, to refund monies on hand equally to active members.

This is very direct & clear. We exist for the purpose of providing annual reunions for the benefit of “All Hands”. As this years President it will be a priority for me that the location chosen for the 2008 < xml="true" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" prefix="st1" namespace=""> Reunion be one that will maximize attendance. This will mean weighing carefully all the pro & cons.

For Gene Barber - Please pass this e-mail message to all your rejuvenated Ancient Mariners' Sunday Log enthusiasts.

For All - We are searching for an up-to-date e-mail membership list so if you are aware of an omission of someone please let Gene, Secretary Norm and me know.

Robert Houser

Jack Trenner--22nd Class

Walt Shackelford, 10th class

Courtney Alvey 24th

Bob Evans, 14 Prairie State

BERT LIENHARD--CLASS #9

Lou Warlick

Gene -- Despite the negatives set out in last Sunday’s Ancient Mariner, I would certainly attend a reunion in New York barring any unanticipated event(s) that would prevent my being there such as occurred for the last several reunions. (The physical problems my wife & I have had seem to be behind us—we now have only the usual aches & pains typical to octogenarians.)

As to using money in our treasury to reduce reunion costs, I have no opinion. Having not attended the last several reunions, I don’t feel well enough informed on this matter, but would trust our officers to make an appropriate decision.

Jack Raith 20 th Class

Bill Ziegler 21

Don Flanders (19)

Bob Marshall

Bob Roessler 16th class

George Quinn - 20th class - Praire State
-----

Ralph Whitaker (20)

[YES] OUR HEALTH PERMITTING

Robert Plaisted

Regards, Archie Fellenzer 26th class

Bill Grissom-26

Herm Lesslie

We are very pleased to report the completion of the interior restoration work on the District 6 Schoolhouse.

Several years ago, Society vice-president Jim Fearon “rediscovered” the fact that what most of us assumed was always a cemetery truck shed next to the Town House was actually the one-room schoolhouse that served Lyndon Center’s school children from 1857 to 1900.

Our (“Lyndon Heritage”) fundraising efforts in 2001 included the restoration of the building as one of the four projects aimed at preserving/rehabilitating/restoring local historical landmarks. Jim completed contracting for and overseeing the planned work on the Town House, Shores Museum and the abutments on the Randall Bridge. He had also tended to the exterior rehabilitation of the schoolhouse - raising and leveling the sills, installing a new metal roof, repairing windows, installing shutters, restoring siding in place of the garage doors and painting the outside of the building - at a cost of $17,478 from the Lyndon Heritage Fund. With Jim’s untimely death in June 2003, it appeared that the project might be stalled, if not aborted.

However, the undersigned and Chris Raymond, members of the Society’s Executive Committee, teamed up to assure that Jim Fearon’s dream might be realized. With the valued assistance of the Town’s municipal assistant, Art Sanborn, they were able to engage the services of the Caledonia Community Work Camp crew to undertake “drastic surgery” on the interior…which was in disastrous condition, totally dilapidated from over a hundred years of abuse, misuse and disregard. The skilled, hard-working crew did a commendable job. They ripped up the rotted floor boards and sub-floor completely (finding in the dirt under the flooring two cattle skulls, a cast iron toy train with spring, old bottles, an antique shoe, long-handled spoon, and a horseshoe…all to be displayed as part of an exhibit in the vestibule, along with hand-forged nails, a section of floor beam joint, and five layers of wallpaper), put in cement footings and new beams with a plywood cover, and laid down kiln-dried pine saddle-lapped boards they were secured with countersunk screws and pegged to simulate antique flooring. The crew expertly replaced the crumbling plaster with sheet rock, restored the missing sections of wainscoting, built a teacher's platform, restored the vestibule and doors, rebuilt the chimney completely, fully insulated walls and ceiling, and painted the outside trim. The underground electric service is all new (the only feature not historically accurate. but needed) and the antique design light fixtures were installed as soon as the flooring was in place. A handicapped access ramp was built, using historic bricks from the 1872 Corner School and pressure-treated lumber for the framing. All materials were purchased from local vendors.

The Lyndon Institute maintenance staff found in a storage barn some old blackboard slates, installed them for us behind the teacher’s platform and on the rear wall and handsomely framed them. An exterior sign has also been installed. ਇਹ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ:

DISTRICT 6 SCHOOLHOUSE

A bronze plaque will be affixed at the time of the dedication to briefly explain the building’s history and function:

The children of Lyndon Center attended school in this wooden building for 43 years. It then served as a cemetery storage garage until its restoration by the Lyndon Historical Society during 2002-2004. Now it is home to an exhibit depicting life in a one-room schoolhouse, including the furnishings of the period as well as books and materials used by the local school children.

We'll first want to acquire and install The United States flag had just 31 stars when James Buchanan took office as President in 1857, the same year the District 6 Schoolhouse opened its doors to its first students. The Society has already installed an array of period furnishings and artifacts that have been donated to the Society or purchased with funds remaining in the Lyndon Heritage Account, including a beautiful, framed 1854 United States wall map, photos, an antique Regulator wall clock, textbooks, 1897 calendar, flagpole. ਅਤੇ a 31-star flag!

Gifts from your neighbors include 19 antique student desks (more are sought) and a headmaster’s desk, a pot-bellied stove, school bell, globe atlas, wall sconces and textbooks.

The students in the local high school history classes will be planning and coordinating this next phase of the project, i.e., the interior arrangement and installation of furnishings.

If all goes well, the May meeting of the Society and building rededication will be held in the school and class visits, anxiously awaited by local schoolchildren (with lectures by former teachers of one-room schools), could commence in late spring.

Regarding financing, we've raised $82,764 to date for the Heritage Fund from members and friends, local businesses and grants. The cost of the interior work on the schoolhouse - materials and labor as well as a modest amount for furnishings – was just under $23,500. Nearly $48,000 had been previously expended for the other three historic sites and the exterior work on the school, leaving approximately $11,000 for the major repairs needed for the Randall Bridge.

A. Richard Boera, Project Coordinator

(N.B. - Since this was written, the schoolhouse has gained additional recognition by its addition to the State and National Registers of Historic Places.)

When the U.S. Olympic hockey team defeated the seemingly unbeatable Soviet Union in Lake Placid in 1980 en route to the gold medal, it was hailed as the most stunning upset in sports history.

It may be difficult for an outsider to understand, but the Navy football team's 46-44 triple-overtime victory over Notre Dame on Saturday may rank, at the very least, a close second to that storied miracle on ice. This was a miracle on turf. Notre Dame had beaten Navy 43 straight times, dating back to 1963 when Roger Staubach was Navy's quarterback and officers in the military made salaries comparable to those of players in the National Football League.

It was before Vietnam, before Iraq, before any high school athlete who had any notion that he could play in the NFL someday ran screaming from the room at the thought of attending a college with a five-year post-graduate military commitment. It was, in short, a very different world.

Skeptics will point out that this is a bad (now 1-8) Notre Dame team. It doesn't matter. Every Notre Dame team should dominate Navy on the football field. At one point during the game, NBC -- also known as the Notre Dame Broadcasting Co. because it pays the school millions of dollars a year to televise all its home games -- did a promo for a high school All-Star game it televises in January. Only the country's top-rated high school seniors are invited to play.

"Twenty-one of the current Irish players have played in that game in past years," NBC play-by-play announcer Tom Hammond said.

That would be exactly 21 more than are currently playing at Navy. Or, as Hammond's partner Pat Haden pointed out: "With all due respect, Navy doesn't get to recruit blue-chip football players."

Just blue-chip people. Navy's first touchdown on Saturday was scored by Zerbin Singleton, an aerospace engineering major with a 3.14 grade point average who hopes to be an astronaut. As an 11-year-old, Singleton watched as a bounty hunter shot and arrested his mother. He was accepted at the Naval Academy as a high school senior, but he could not report for plebe summer after he was injured when a car he was in was hit by a drunk driver. He tried to join the football team at Georgia Tech but was told, "Don't waste our time, kid, you're too small." He reapplied to Navy, was accepted, then had to deal with the suicide of his father during his freshman year.

Of course at 5-foot-8 and 174 pounds, Singleton is bigger than Reggie Campbell, the 5-foot-6-inch, 168-pound offensive captain who scored the winning points on Saturday. Notre Dame has every advantage a football power can possibly have: an 80,000-seat stadium its own TV network arguably the greatest tradition in college football history ("win one for the Gipper," Knute Rockne, Touchdown Jesus, the fight song) more money than it knows what to do with and a great academic reputation.

What does Navy sell to recruits? The chance to play against Notre Dame. Or maybe it's the chance to wake up at 6 o'clock every morning the chance to be screamed at by upperclassmen the chance to lose your weekend liberty for carrying a book-bag improperly or for being 30 seconds late to class.

Not to mention the chance to get shot at when you graduate. The players Coach Paul Johnson recruits are frequently like Campbell and Singleton: too small for big-time programs like Notre Dame to bother with tough kids who love a challenge and love proving they can do things that "can't" be done.

Like beating Notre Dame in Notre Dame Stadium. The best description I ever heard of what it is like to play football at Navy, Army and Air Force came from Fred Goldsmith, who coached at Air Force:

"At a civilian school the hardest part of a football player's day is football practice," he said. "At an academy, the easiest part of a football player's day is football practice."

Navy can't possibly beat Notre Dame. Except on Saturday a group of youngsters who were too small or too slow (or both) to play big-time college football did just that.

With all due respect to Notre Dame and all its blue-chip players, Navy's celebration should be our celebration.

By John Feinstein Monday, November 5, 2007 Page A19 The Washington Post

John Feinstein is the author of "A Civil War: A Year Inside Army vs. Navy, College Football's Purest Rivalry." He has been a commentator for the Navy football radio network for 11 years.