ਲੇਖ

15cm sIG33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B

15cm sIG33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

15cm sIG33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B

15cm sIG33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਜੇਰ I usਸਫ B ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਉੱਤੇ 15cm ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਫਿੱਟ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਬਾਕਸੀ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ 1942 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਸ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਬੁੱਕਮਾਰਕ ਕਰੋ: ਸੁਆਦੀ ਫੇਸਬੁੱਕ StumbleUpon


SIG 33 auf Geschutzwagen

SIG 33 auf Geschutzwagen 2 ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਲਈ ਕਈ ਲੜਾਕੂ ਟੈਂਕ-ਅਧਾਰਤ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣ ਗਏ। ਸੈਲਫ-ਪ੍ਰੋਪੈਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ (ਐਸਪੀਏ) ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਵਾਦ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (15cm) ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਲਾਈਨ ਪਾਂਜ਼ਰ ਆਈ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਂਜ਼ਰ II ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਂਜ਼ਰ III ਮੀਡੀਅਮ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਪੈਨਜ਼ਰ 38 (ਟੀ) ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.

ਅਸਲ 15cm sIG 33 ਹੈਵੀ ਇੰਫੈਂਟਰੀ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਬੈਰਲ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤੋਪ ਦੀ ieldਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਿuਮੈਟਿਕ ਰੀਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬ੍ਰੀਚ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਹ ਹਥਿਆਰ 1927 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1945 ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ 4,600 ਹੋ ਗਿਆ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਬੰਦੂਕਾਂ.

ਜਰਮਨ ਫ਼ੌਜ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭਕ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਟੌਪਡ ਤੋਪਖਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਾਇਰ ਸਪੋਰਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਨੇ ਹੋਵਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੈਨਜ਼ਰ I usਸਫ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਬੀ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਲਾਈਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ 15cm sIG33 (sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ I ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਖਰੀ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਪੈਨਜ਼ਰ I ਹਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ (ਇਸਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ) ਅਤੇ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਸੀਰੀਜ਼ ਗਨ (ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕੈਰੇਜ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ) ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ - ਅਸਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਟੌਪਡ, ਓਪਨ-ਰੀਅਰ ਫਾਈਟਿੰਗ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮੁ basicਲੀ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ panelਲਾਣ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਿਲੀ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰ 9.4 ਟਨ (ਛੋਟਾ) ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ 2.7 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 2.8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਸਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੇਬੈਕ ਐਨਐਲ 38 ਟੀਆਰ 6-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟ ਗਤੀ ਸੀ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ 90 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਦੋ ਲੋਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

Usਸਫ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ. ਅਲਕੇਟ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੀ ਮਾਡਲ ਕੁੱਲ 38 ਯੂਨਿਟਸ ਸਨ ਅਤੇ 1940 ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਣ ਉਪਲਬਧ ਸਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਬੋਝਲ ਯੁੱਧ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. Boardਨਬੋਰਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਰੈਡੀ-ਟੂ-ਫਾਇਰ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਨ. ਇਸ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਅਸਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਐਸਡੀਕੇਐਫਜ਼ 10 ਹਾਫ-ਟਰੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਰਕਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਸਆਈਜੀ 33 150 ਐਮਐਮ ਤੋਪਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਘਾਤਕ ਸਨ, ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫਟ ਟਾਰਗੇਟ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਾਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ. ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 3.5 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਰਾ -ਂਡ-ਪ੍ਰਤੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰ-ਫਾਇਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗੰਨ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਬੈਲਜੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਲੜਾਈ (ਮਈ-ਜੂਨ 1940) ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਿਰ ਬਾਲਕਨਜ਼/ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਹਮਲੇ (ਅਪ੍ਰੈਲ 1941), ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰੂਸ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ (ਜੂਨ-ਨਵੰਬਰ 1942) ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। 1943 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ, ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚੰਗੇ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਆਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਗਨ ਕੈਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਫਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਬਾਈਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਸਫਲਤਾ ਮੰਨਿਆ. 15cm sIG 33 auf Geschutzenwagen II Ausf C (SdKfz 121) (Sturmpanzer "Bison II") ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ Panzer II ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1942 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਰੂਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ - ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਮੂਲ ਪੈਨਜ਼ਰ II ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. 15cm sIG 33 FGST Ausf. ਪੀਜ਼ਕੇਪੀਐਫਡਬਲਯੂ II (ਐਸਐਫ) "ਵਰਲੈਂਜੈਟ" 1943 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਭਾਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਖੋਪੜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਾਂਜ਼ਰ II-ਅਧਾਰਤ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 155 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਸਿੰਗ ਟਾਈਪ ਜੀਐਸ 8-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ sIG33- ਹਥਿਆਰਬੰਦ Geschutzwagen ਵਾਹਨ ਦਾ ਰੂਪ ਇੱਕ Panzer III- ਅਧਾਰਤ ਮਾਡਲ ਸੀ-15cm sIG 33 Ausf PzKpfW III. 1941 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਬੰਦੂਕ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਲਾਈਨ ਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਕੰਮ ਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਾਰਾਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ.

ਐਸਆਈਜੀ 33 ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਚੈੱਕ ਪੀਜ਼ਕੇਪੀਐਫਡਬਲਯੂ 38 (ਟੀ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ. 1942 ਦਾ ਨਵਾਂ-ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ 15cm sIG 33 (sf) usਸਫ ਬਣ ਗਿਆ. PzKpfW 38 (t) SdKfz 138 "Bison" ਅਤੇ SdKfz 138/I "Grille" 1943 ਦਾ ਇਸਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਸੀ। PzKpfW 38 (t) ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ SIG 33 ਗਨ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣ ਗਏ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ .


ਨਾਮ – ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ II ਜਾਂ ਬਾਈਸਨ II ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇਸ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਸਹੀ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦਾ ਅਹੁਦਾ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) Sd.Kfz.121/122 ਜਾਂ 15cm s.l.G.33 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.ll (Sf.) ਹੈ।
ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ 15cm sIG33 B ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ (ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ SPG, 15cm sIG33 A ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਪੰਜ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪੈਨਜ਼ਰ II ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਲੰਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ).
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ‘ ਬਾਈਸਨ II ਅਤੇ#8217 ਕਿਹਾ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਜ਼ਰ I ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਅਤੇ#8217 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬਾਈਸਨ 1 ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ 15cm ਆਰਟਿਲਰੀ ਗਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤਰੱਕੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਹ ਗਲਤ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਬਾਇਸਨ II ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਾਇਸਨ II ਦਾ ਨਾਮ ਫਸ ਗਿਆ. ਅਜਾਇਬ ਘਰ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਮੋਬਾਈਲ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਬਾਈਸਨ II ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕੁਝ ਲੇਖਕ, ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ II ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਏ ‘ ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ ਅਤੇ#8217 ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਸਾਲਟ ਟੈਂਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਛੱਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਮੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵਰਣਨ ਜਰਮਨ ਦੇ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਆਈਜੀ ਦੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) SPG. ਇਹ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦੂਕ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਅੱਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ' ਤੇ ਗੋਲੇ ਦਾਗਣੇ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 15cm s.l.G.33 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.ll (Sf.) ਉੱਤੇ ਸੱਜੇ ਟਰੈਕ ਗਾਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. (ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਅਣਜਾਣ)


SIG 33 auf Geschutzwagen

ਲੇਖਕ ਦੁਆਰਾ: ਸਟਾਫ ਲੇਖਕ | ਆਖਰੀ ਸੰਪਾਦਨ: 04/06/2017 | ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਪੀ www.MilitaryFactory.com | ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਪਾਠ ਇਸ ਸਾਈਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ.

SIG 33 auf Geschutzwagen 2 ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਲਈ ਕਈ ਲੜਾਕੂ ਟੈਂਕ ਅਧਾਰਤ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣ ਗਏ। ਸੈਲਫ-ਪ੍ਰੋਪੈਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ (ਐਸਪੀਏ) ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਨੂੰ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਲਾਈਨ ਪਾਂਜ਼ਰ ਆਈ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਂਜ਼ਰ II ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਂਜ਼ਰ III ਮੀਡੀਅਮ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਪੈਨਜ਼ਰ 38 (ਟੀ) ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.

ਅਸਲ 15cm sIG 33 ਹੈਵੀ ਇੰਫੈਂਟਰੀ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਬੈਰਲ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤੋਪ ਦੀ ieldਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਿuਮੈਟਿਕ ਰੀਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬ੍ਰੀਚ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਹ ਹਥਿਆਰ 1927 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1945 ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ 4,600 ਹੋ ਗਿਆ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਬੰਦੂਕਾਂ.

ਜਰਮਨ ਫ਼ੌਜ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭਕ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤੋਪਖਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਾਇਰ ਸਪੋਰਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਨੇ ਹੋਵਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੈਨਜ਼ਰ I usਸਫ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਬੀ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਲਾਈਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ 15cm sIG33 (sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ I ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਖਰੀ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਪੈਨਜ਼ਰ I ਹਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ (ਇਸਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ) ਅਤੇ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਸੀਰੀਜ਼ ਗਨ (ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕੈਰੇਜ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ) ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ - ਅਸਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਟੌਪਡ, ਓਪਨ-ਰੀਅਰ ਫਾਈਟਿੰਗ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮੁ basicਲੀ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ panelਲਾਣ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਿਲੀ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰ 9.4 ਟਨ (ਛੋਟਾ) ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ 2.7 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 2.8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਸਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੇਬੈਕ ਐਨਐਲ 38 ਟੀਆਰ 6-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟ ਗਤੀ ਸੀ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ 90 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਦੋ ਲੋਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

Usਸਫ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ. ਅਲਕੇਟ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੀ ਮਾਡਲ ਕੁੱਲ 38 ਯੂਨਿਟ ਸਨ ਅਤੇ 1940 ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਉਪਲਬਧ ਸਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਬੋਝਲ ਯੁੱਧ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. Boardਨਬੋਰਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਰੈਡੀ-ਟੂ-ਫਾਇਰ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਨ. ਇਸ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਅਸਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਐਸਡੀਕੇਐਫਜ਼ 10 ਹਾਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਰਕਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਸਆਈਜੀ 33 150 ਐਮਐਮ ਤੋਪਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਘਾਤਕ ਸਨ, ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫਟ ਟਾਰਗੇਟ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਾਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ. ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 3.5 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਰਾ -ਂਡ-ਪ੍ਰਤੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰ-ਫਾਇਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗੰਨ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਬੈਲਜੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਲੜਾਈ (ਮਈ-ਜੂਨ 1940) ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਿਰ ਬਾਲਕਨਜ਼/ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਹਮਲੇ (ਅਪ੍ਰੈਲ 1941), ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰੂਸ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ (ਜੂਨ-ਨਵੰਬਰ 1942) ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। 1943 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ, ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚੰਗੇ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਆਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਗਨ ਕੈਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਫਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਬਾਈਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਸਫਲਤਾ ਮੰਨਿਆ. 15cm sIG 33 auf Geschutzenwagen II Ausf C (SdKfz 121) (Sturmpanzer "Bison II") ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ Panzer II ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1942 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਰੂਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ - ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਮੂਲ ਪੈਨਜ਼ਰ II ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. 15cm sIG 33 FGST Ausf. ਪੀਜ਼ਕੇਪੀਐਫਡਬਲਯੂ II (ਐਸਐਫ) "ਵਰਲੈਂਜੈਟ" 1943 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਹੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੈਨਜ਼ਰ II-ਅਧਾਰਤ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 155 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਸਿੰਗ ਟਾਈਪ ਜੀਐਸ 8-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ sIG33- ਹਥਿਆਰਬੰਦ Geschutzwagen ਵਾਹਨ ਦਾ ਰੂਪ ਇੱਕ Panzer III- ਅਧਾਰਤ ਮਾਡਲ ਸੀ-15cm sIG 33 Ausf PzKpfW III. 1941 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਬੰਦੂਕ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਲਾਈਨ ਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਕੰਮ ਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਾਰਾਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ.

ਐਸਆਈਜੀ 33 ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਚੈੱਕ ਪੀਜ਼ਕੇਪੀਐਫਡਬਲਯੂ 38 (ਟੀ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ. 1942 ਦਾ ਨਵਾਂ-ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ 15cm sIG 33 (sf) usਸਫ ਬਣ ਗਿਆ. PzKpfW 38 (t) SdKfz 138 "Bison" ਅਤੇ SdKfz 138/I "Grille" 1943 ਦਾ ਇਸਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਸੀ। PzKpfW 38 (t) ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ SIG 33 ਗਨ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣ ਗਏ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ .


15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)

ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ II ਬਾਈਸਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 15  cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਭਾਰੀ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਬੰਦੂਕ ਸੀ. 1940 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਆਈਜੀ 33 (ਐਸਐਫ) Panਫ ਪੇਂਜਰਕੈਂਪਫਵੇਗਨ ਆਈ fਸਫ ਬੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਹੀ ਬੰਦੂਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਂਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੇਗਨ II ਚੈਸੀਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪੈਨਜ਼ਰ II usਸਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਬੀ ਚੈਸੀ ਜਦੋਂ ਫਰਵਰੀ 1941 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸੀ. ਚੈਸੀ ਨੂੰ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (24  in) ਦੁਆਰਾ ਲੰਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਛੇਵੇਂ ਰੋਡਵੀਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ 32 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (13 ਅਤੇ#160 ਇੰਚ) ਦੁਆਰਾ ਚੌੜੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ accommodੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਸਿਲੋਏਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (0.59 ਅਤੇ#160in) ਪਲੇਟਾਂ ਨੇ ਖੁੱਲੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਬਣਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਖੁੱਲੀ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਵੇਂ ਸਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਗੋਲੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ coolੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੈਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

15-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (5.9 ਅਤੇ#160in) ਐਸਆਈਜੀ 33 ਬੰਦੂਕ, ਜਿਸ ਲਈ 30 ਗੇੜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਕੁੱਲ 5 ° ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਬੀਐਲਐਫ 36 ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.


ਹਥਿਆਰ

ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ

Sturmpanzer II ਇੱਕ s.I.G.33 ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਸਪੋਰਟ ਤੋਪ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੀਟ ਜਾਂ HE ਰਾ fireਂਡ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ (240 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ) ਹੈ, ਇੰਨੀ ਹੌਲੀ ਹੈ ਕਿ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਟੀਚਿਆਂ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਜੀਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ HE ਦੌਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/5.9 ਇੰਚ) ਹੈ. ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ ਕੋਲ ਹੋਰ ਹਥਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

J.Gr.38 HE ਸ਼ੈੱਲ ਸਾਰੇ ਬਸਤ੍ਰ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 61 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 8.6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪੁੰਜ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੀ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਸ਼ਾਟ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

  • ਨੋਟ: ਇਸ 'ਤੇ ਉਹ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ-ਸ਼ਾਟ ਟਾਪ ਰੈਂਕ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

J.Gr.39 HI/A ਹੀਟ ਸ਼ੈੱਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 185 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ 4.16 ਕਿਲੋ ਟੀਐਨਟੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 40ੰਗ ਨਾਲ ਹੀਟ ਸੁਪਰਪਲਾਸਟਿਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਜੈੱਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਤੋਂ 40-45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘੁਸਪੈਠ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ, 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੀਟ ਰਾਉਂਡ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਐਚਈ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ - ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ ਵਰਗੇ ਟੈਂਕ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਹਨ.

150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ s.I.G.33 ਬੁਰਜ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ (°/s) ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ (ਸਕਿੰਟ)
ਮੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਰਕਰਤਾ ਸਟਾਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੂਰਾ ਮਾਹਰ Aced ਸਟਾਕ ਪੂਰਾ ਮਾਹਰ Aced
ਆਰਕੇਡ 18 -4°/+40° -1°/+6° ਐਨ/ਏ 5.28 7.31 8.88 9.82 10.45 19.50 17.25 15.90 15.00
ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ 3.57 4.20 5.10 5.64 6.00

ਅਸਲਾ

  • J.Gr.38 (HE): ਇਹ ਗੇੜ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਬੀ ਐਸਐਫਐਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਲੜਾਈ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਂ ਨੇੜਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਓਗੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲੇ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰ ਦੇਵੋਗੇ. ਸ਼ੈੱਲ ਹਲਕੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸਪੀਏਏ.
  • J.Gr.39 HI/A (ਹੀਟ): ਇਹ ਦੌਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਦੌਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਪ-ਟਾਇਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੀਟ ਰਾਉਂਡ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬਦਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਇਸ ਬੀਆਰ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, HEAT ਨੂੰ HE ਦੌਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 1 ਟੈਂਕ ਤੇ 2 ਸ਼ਾਟ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ HE ਦੌਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 1 ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਪ-ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਗੇੜ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ) ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੀ 1 ਬੀਆਈਐਸ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਨੋਟ: J.Gr.39 HI/A ਹੀਟ ਰਾ roundਂਡ ਹਲਕੇ ਬਖਤਰਬੰਦ SPAA ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬੀਆਰ 'ਤੇ ਦੇਖੋਗੇ.

ਬਾਰੂਦ ਰੈਕ

ਪੂਰਾ
ਬਾਰੂਦ
ਬਾਰੂਦ
ਹਿੱਸਾ
ਪਹਿਲਾ
ਰੈਕ ਖਾਲੀ
2 ਾ
ਰੈਕ ਖਾਲੀ
ਤੀਜਾ
ਰੈਕ ਖਾਲੀ
ਵਿਜ਼ੁਅਲ
ਅੰਤਰ
18 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ
ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟਸ
9 (+9)
10 (+8)
5 (+13)
6 (+12)
0 (+18)
0 (+18)
ਨਹੀਂ

ਕਿੰਨਾ ਬਾਰੂਦ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਬਾਰੂਦ ਲੋਡਆਉਟ ਸ਼ਾਇਦ 18 ਸ਼ੈੱਲ ਜਾਂ 9 ਸ਼ੈੱਲ ਹੋਣਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ 18 ਗੋਲੇ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੋਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 9 ਗੋਲੇ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ 9 ਗੋਲੇ ਲੈਣ ਨਾਲ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਰਾ ਬਾਰੂਦ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਨ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 9 ਗੋਲੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਬਾਰੂਦ ਰੈਕ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ) ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ 9 ਤੋਂ 18 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਚਾਅ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. 3.0 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੀਆਰ 'ਤੇ, ਗੋਲੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ 18 ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨਹੀਂ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.


ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਪੈਦਲ ਗਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਸੀ. ਪੈਨਜ਼ਰ I ਦੇ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ Usਸਫ. ਬੀ. 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (0.51 ਇੰਚ) ਮੋਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ, ਖੁੱਲਾ ਸਿਖਰ ਵਾਲਾ ਲੜਾਈ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਗੋਲੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਲੋਡਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਨਕਾਬ ਹੋ ਗਏ. ਬਸਤ੍ਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ. ਜਦੋਂ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, sIG 33 ਕੋਲ ਕੁੱਲ 25 tra ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ -4 from ਤੋਂ +75 ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਇੱਕ Rblf36 ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਚੈਸੀ ਓਵਰਲੋਡਡ ਸੀ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਅਸਲੇ ਦੀ ਘਾਟ ਗੰਭੀਰ ਰਣਨੀਤਕ ਕਮੀਆਂ ਸਨ.


ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ “ ਬਾਈਸਨ ਅਤੇ#8221 ਅਤੇ#8211 ਜਰਮਨ ਮੋਬਾਈਲ ਤੋਪਖਾਨਾ

ਜਦੋਂ ਪੋਲੈਂਡ ਨੇ 6 ਅਕਤੂਬਰ, 1939 ਨੂੰ ਕੈਪੀਟੂਲੇਸ਼ਨ ਐਕਟ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਤੀਸਰੀ ਰਿਕਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਫੌਜੀ ਤਾਕਤ ਅੱਗੇ ਦੁਨੀਆ ਖੜੀ ਸੀ. ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਪੋਲਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਵੇਹਰਮਾਚਟ ਦੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਫੌਜੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.

ਪਰ ਜਰਮਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਜੇ ਆਉਣਾ ਬਾਕੀ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖੁਦ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨਿਆਂ ਦੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਈ.

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤੋਪਖਾਨਾ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਉੱਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਈਸਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਤੋਪਖਾਨਾ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਤੋਪਖਾਨਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪੈਨਜ਼ਰ I ਦੀ ਚੈਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੁੰਜ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ. ਨਾਲ ਹੀ, 1940 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੈਨਜ਼ਰ I ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਈਸਨ, ਜਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.

ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਹੈਵੀ ਇੰਫੈਂਟਰੀ ਗਨ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੀਰ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ.

ਪਾਂਜ਼ਰ ਆਈ ਚੈਸੀਸ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰਨੇਡ ਸ਼੍ਰੇਪਲਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੁੱਲਾ ਸਿਖਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਜਾਗਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੋਡਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਗਲੇ-ਤੋਂ-ਜ਼ੀਰੋ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਡਿ performingਟੀ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.

15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਬੰਦੂਕ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਬਸਤ੍ਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ coveredੱਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ. ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮਰੇ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਗੋਲੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਅਜੀਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਸੀ, ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਸੀ.

ਮਜਬੂਤ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੈਸੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸਿਲੋਏਟ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਬਾਈਸਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 1940 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਲੜਾਈ ਅਤੇ 1941 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ।

1941 ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ SIG 33 auf Panzerkampfwagen I. Bundesarchiv – CC BY-SA 3.0 de ਦੁਆਰਾ

1 ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਫਰਾਂਸ 1940 ਦੇ ਸਟਰਮੈਂਪਜ਼ਰ ਬਾਇਸਨ sIG33

ਬਾਇਸਨ I ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਕੈਂਬਰਾਏ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ

ਬਾਈਸਨ ਵੈਸਟਰਨ ਫਰੰਟ 1940

ਬਾਈਸਨ ਈਸਟਰਨ ਫਰੰਟ 1942

15 cm sIG33 Selbstfahrlafette auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Bison ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਛਾਉਣੀ

ਬਾਈਸਨ ਈਸਟਰਨ ਫਰੰਟ 1942. ਬੁੰਡੇਸਰਚਿਵ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ#8211 CC BY-SA 3.0 de

ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ ਬਾਇਸਨ ਆਈ ਸੀ

15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਬਾਇਸਨ ਆਫ਼ ਦਿ 1 ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਐਸਆਈਜੀ ਕੰਪੈਨੀ 704), ਫਰਾਂਸ 1940

ਬਾਈਸਨ ਸਾਈਡ ਵਿ view

SIG Kompanie 704 (5th Panzer Division) ਗ੍ਰੀਸ ਦਾ ਬਾਈਸਨ

ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ ਆਈ ਬਾਈਸਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਤੋਪਖਾਨਾ

15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B

ਐਸਪੀਜੀ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਬਾਈਸਨ ਫਰਾਂਸ 1940

ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ ਆਈ ਬਾਈਸਨ ਐਫ

15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਦਾ ਨਾਮ ਕੈਂਬਰਾਏ ਹੈ

9 ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਰੁਮਿਗਨੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਈਸਨ

7 ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਬਾਈਸਨ ਐਸਐਫਐਲ 15cm sIG 33 SPG

ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ I ਬਾਈਸਨ ਫਰਾਂਸ 1940


ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

L'invasion de la Pologne en 1939 a rapidement démontré que les unités d'infanterie utilisant l'obusier lourd remorqué sIG 33 avaient beaucoup de hardés à rester au contact de leurs chars durant le battle, ce canon étant ourrènt lours lours. La solution la plus simple fut donc de poser un obusier sIG 33 complet (avec roue et bouclier) sur un châssis de Panzer I Usਸਫ. B juste dépourvu de sa tourelle.

Afin d'assurer un minimal de protection au canon et au tireur contre les armes légères et les éclats d'obus, une casemate ciel ouvert, faite à partir de 3 plaques de blindage de 13 mm soudées sur les côtés du bouclier frontal, tait. ਮੌਂਟੀ autਟੋਰ ਡੂ ਕੈਨਨ à l'avant du châssis. La partie arrère sur charnières pouvait être retirée pour faciliter le rechargement, les pourvoyeurs étant par contre complètement exposés durant cette opération. 3 ਸੇਵਕ ainsi qu'une ਪ੍ਰਬੰਧ de 3 obus hautement blastifs pouvait être Embqués, le reste de l'équipe devant suivre dans une autochenille avec les autres munitions [2], [1]. Une fois monté, le sIG 33 avait un débattement Horizontal possible de 12,5 ° de chaque côté et une élévation possible de -4 ° à +75 ° [1].

Le canon et son blindage étant trop lourd pour le châssis, les ਸਟਰਮਪੈਂਜ਼ਰ ਆਈ possédaient une mobilité médiocre [1]. De plus, sa silhouette élevée et l'absence de possibilité d'emport de munitions se révélèrent très handicapant au battle.

ਲੇ ਕੈਨਨ : Usਬੁਜ਼ੀਅਰ ਲੌਰਡ 15-ਸੈਮੀ sIG 33 ਐਕਸਪੋਜ਼ au ਮੂਸੇ ਮਿਲਿਟੇਅਰ ਡੀ ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ.


15cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf. ਬੀ 2019-02-03

ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਪੈਦਲ ਗਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਸੀ. ਪੈਨਜ਼ਰ I usਸਫ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੀ. 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (0.51 ਇੰਚ) ਮੋਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ, ਖੁੱਲਾ ਸਿਖਰ ਵਾਲਾ ਲੜਾਈ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਗੋਲੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ, ਲੋਡਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਨਕਾਬ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਸਤ੍ਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ. ਜਦੋਂ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸਆਈਜੀ 33 ਦਾ ਕੁੱਲ 25 of ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ -4 from ਤੋਂ +75 ° ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਬੰਦੂਕ ਨੇ ਇੱਕ Rblf36 ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਚੈਸੀ ਓਵਰਲੋਡਡ ਸੀ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਸਲੇ ਦੀ ਘਾਟ ਗੰਭੀਰ ਰਣਨੀਤਕ ਕਮੀਆਂ ਸਨ.

ਅਲਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਫਰਵਰੀ 1940 ਵਿੱਚ ਅਠੱਤੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਕਸ ਫਾਈਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮਾਡਲ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਰਮਸ਼ੈਡੋ ਨੇ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ CivIII ਲਈ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੋੜਿਆ ਜੇ ਟੁਕੜੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ!


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: ARTILLERY INBOUND. Strumpanzer 2 Support War Thunder (ਜੂਨ 2022).


ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Jull

    ਮੈਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ.

  2. Afram

    It is - about meaning.

  3. Odanodan

    ਬੇਮਿਸਾਲ ਥੀਮ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ :)

  4. Akinoran

    ਇਹ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ