ਲੇਖ

ਅੰਤਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ

ਅੰਤਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


ਅੰਤਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ - ਇਤਿਹਾਸ

ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਲੇਖ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਇੰਕਾ, ਸਪੈਲਿੰਗ ਵੀ ਇੰਕਾ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਨ ਭਾਰਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1532 ਵਿੱਚ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਿੱਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਾਮਰਾਜ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੱਟ ਅਤੇ ਐਂਡੀਅਨ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਮੱਧ ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ ਮੌਲੇ ਨਦੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪੂਰੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਇੰਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਲਾਜ, ਵੇਖੋ ਪੂਰਵ-ਕੋਲੰਬੀਅਨ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ: ਦਿ ਇੰਕਾ.

ਇੰਕਾ ਨੇ 12 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕੁਜ਼ਕੋ (ਪੇਰੂ) ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 15 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਭਗ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਂਡੀਅਨ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ. ਹੋਰ ਐਂਡੀਅਨ ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਕਾ ਨੇ ਕੋਈ ਲਿਖਤੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਖਿਕ ਪਰੰਪਰਾ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ "ਯਾਦਗਾਰਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੇ ਗਏ ਲਿਖਤੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਕਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੁਜ਼ਕੋ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 15 ਮੀਲ (24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਪਕਰੀ-ਟੈਂਪੂ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਇੰਕਾ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਮੈਨਕੋ ਕੈਪੈਕ ਨੇ ਕਬੀਲੇ ਨੂੰ ਕੁਜ਼ਕੋ ਵਿੱਚ ਵਸਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਰਹੀ. 14 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਮਰਾਟ, ਮੇਅਟਾ ਕੈਪੈਕ ਦੇ ਰਾਜ ਤਕ, ਇੰਡੀਕਾ ਨੂੰ ਛੋਟੇ -ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਸਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਬੀਲਿਆਂ ਤੋਂ ਇੰਕਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਮੇਟਾ ਕੈਪੈਕ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੰਕਾ ਨੇ ਨੇੜਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ. ਅਗਲੇ ਸਮਰਾਟ ਕੈਪੈਕ ਯੁਪਾਂਕੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੰਕਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਜ਼ਕੋ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਾਇਆ, ਅਤੇ ਅੱਠਵੇਂ ਵਿਰਾਕੋਚਾ ਇੰਕਾ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰੀਸਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਸਥਾਈ ਜਿੱਤ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਇੰਕਾ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸੌਂਪੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਰੀਖ 1438 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਿਰਾਕੋਚਾ ਇੰਕਾ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਪਚਕੁਟੀ ਇੰਕਾ ਯੂਪਾਂਕੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਇੰਕਾ ਉਰਕੋਨ ਤੋਂ ਗੱਦੀ ਖੋਹ ਲਈ ਸੀ. ਪਚਕੁਟੀ ਇੰਕਾ ਯੁਪਾਂਕੀ (1438-71) ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੰਕਾ ਨੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਟਿਟੀਕਾਕਾ ਬੇਸਿਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਦੇ ਕਿਟੋ ਤੱਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਂਕਾ, ਕਿਚੁਆ ਅਤੇ ਚਿਮੋ ਦੇ ਲੋਕ ਬਣ ਗਏ. ਹਰੇਕ ਫਤਿਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟੁਕੜੀ ਦੇ ਜਬਰੀ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਸਲੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਕੇ ਰਾਜਨੀਤਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਗਾਵਤ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਸਥਾਨਕ ਗਵਰਨਰ ਲੇਬਰ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਸਾਮਰਾਜ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਕੰਮਾਂ ਜਾਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਟੋਪਾ ਇੰਕਾ ਯੁਪਾਂਕੀ (1471-93) ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸਾਮਰਾਜ ਮੱਧ ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦੱਖਣੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਪੇਰੂ ਦੇ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ. ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਹੁਆਨਾ ਕੈਪੈਕ (1493-1525) ਸਫਲ ਹੋਇਆ. ਹੁਆਨਾ ਕੈਪਾਕ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਅੰਕਾਸਮਯੋ ਨਦੀ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰਬ ਦੇ ਇੱਕ ਕਬੀਲੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾ ਪਲਾਟਾ ਵਿਖੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ 1532 ਵਿੱਚ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸਪੇਨੀ 1535 ਤੱਕ ਪੇਰੂ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਸਾਮਰਾਜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ.

ਇੰਕਾ ਸਮਾਜ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੀ. ਸਮਰਾਟ ਨੇ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਰਾਜ ਕੀਤਾ, ਸਖਤ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਦਮਨਕਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਇੰਕਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਬਹੁਤ ਵਿਕਸਤ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਨਹੀਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਮਹਿਲ, ਮੰਦਰ ਅਤੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਐਂਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਮੱਕੀ (ਮੱਕੀ), ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਮਿੱਠੇ ਆਲੂ, ਸਕਵੈਸ਼, ਟਮਾਟਰ, ਮੂੰਗਫਲੀ (ਮੂੰਗਫਲੀ), ਮਿਰਚ ਮਿਰਚ, ਕੋਕਾ, ਕਸਾਵਾ ਅਤੇ ਕਪਾਹ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਿੰਨੀ ਸੂਰ, ਬਤਖ, ਲਾਮਾ, ਅਲਪਕਾ ਅਤੇ ਕੁੱਤੇ ਪਾਲੇ. ਕੱਪੜੇ ਲਾਮਾ ਉੱਨ ਅਤੇ ਸੂਤੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਘਰ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਅਡੋਬ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਸਨ. ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰ ਆਦਮੀ ਇੱਕ ਕਿਸਾਨ ਸੀ, ਆਪਣਾ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਇੰਕਾ ਨੇ ਇਸ ਪੂਰੇ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਇੱਕ ਤਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 2,250 ਮੀਲ (3,600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਂਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਦੂਰੀ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵੇਲ-ਸਮਰਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਪੁਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਰੀਲੇ ਸੇਵਾ ਜੋ ਕਿ ਕਿਪੂ (ਕਿਚੁਆ ਖਿੱਪੂ) ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 150 ਮੀਲ (240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ. ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੇ ਇੰਕਾ ਸਾਮਰਾਜ ਉੱਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਿੱਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ.

ਇੰਕਾ ਧਰਮ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ, ਫੈਟਿਸ਼ਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਦੇਵਤਿਆਂ ਦੀ ਪੂਜਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ. ਮੰਦਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਇੰਤੀ, ਸੂਰਜ ਦੇਵਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੇਵਤਾ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਨਾਇਕ ਵੀਰਾਕੋਚਾ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਦੇਵਤੇ ਅਪੂ ਇਲਾਪੂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੰਕਾ ਧਰਮ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਗਠਿਤ ਰਾਜ ਧਰਮ ਸੀ, ਪਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੇਵਤਾ ਦੀ ਪੂਜਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਧਰਮਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇੰਕਾ ਰੀਤੀ ਰਿਵਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਬਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਹ ਧਾਰਮਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਮੂਰਤੀ -ਪੂਜਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵਿਜੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਇੰਕਾ ਦੇ ਵੰਸ਼ਜ ਐਂਡੀਜ਼ ਦੇ ਅਜੋਕੇ ਕਵੇਚੁਆ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਪੇਰੂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਖੇਤੀ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂ ਪਾਲਣ ਨੂੰ ਸਰਲ ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਪੇਂਡੂ ਬਸਤੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਆਪਣੇ ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿ ਰਹੇ ਪਰਿਵਾਰ, ਸੱਚੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੇਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ. ਕਸਬੇ ਮੇਸਟਿਜ਼ੋ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਖੂਨ) ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਹਨ. ਸਮਾਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰ-ਵਿਆਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਸਹਿਕਾਰੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਧਰਮ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੋਮਨ ਕੈਥੋਲਿਕ ਧਰਮ ਹੈ ਜੋ ਆਤਮਾਂ ਅਤੇ ਦੇਵਤਿਆਂ ਦੇ ਮੂਰਤੀ -ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕਾ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਡਮ ਜ਼ੀਡਨ, ਸਹਾਇਕ ਸੰਪਾਦਕ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 15 ਮਾਰਚ, 1967 ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਈ ਸੀ ਏਅਰ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਕੰਪਨੀ ਲੈਮਰ ਮਿeਜ਼, ਰੋਲਿਨ ਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰਬ ਕੇਲੇਹਰ ਦੁਆਰਾ ਟੈਕਸਾਸ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਡਣ ਲਈ. [1] [2]

ਕੈਲੇਹਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਕੇ, ਸੰਘੀ ਸਿਵਲ ਏਰੋਨੌਟਿਕਸ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. [3] ਤਿੰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ (ਬ੍ਰੈਨਿਫ, ਟ੍ਰਾਂਸ-ਟੈਕਸਾਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼) ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ। ਏਅਰ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ 1970 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬਲ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਟੈਕਸਾਸ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਏਅਰ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਦੇ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ. [4] ਟੈਕਸਾਸ ਦਾ ਫੈਸਲਾ 7 ਦਸੰਬਰ 1970 ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਕੇਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, [5] ਫੈਡਰਲ ਮਾਰਕੀਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੇਲੇਹਰ ਦੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾਇਆ।

29 ਮਾਰਚ, 1971 ਨੂੰ, ਏਅਰ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਕੰਪਨੀ [2] ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਡੱਲਾਸ ਹੈ. ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ 18 ਜੂਨ, 1971 ਨੂੰ ਦੋ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ: ਡੱਲਾਸ ਲਵ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਹਿouਸਟਨ ਇੰਟਰਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਆਈਏਐਚ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਡੱਲਾਸ ਲਵ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਬੋਇੰਗ 737-200 ਦੇ ਨਾਲ. [6] ਹਿouਸਟਨ ਹੌਬੀ ਏਅਰਪੋਰਟ (HOU) ਅਤੇ ਡੱਲਾਸ ਲਵ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਹਿouਸਟਨ ਹੌਬੀ ਅਤੇ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ 14 ਨਵੰਬਰ 1971 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। [7] 15 ਅਕਤੂਬਰ, 1972 ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਾਈਡ ਡੱਲਾਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 61 ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਲਵ ਅਤੇ ਹਿouਸਟਨ ਹੌਬੀ, ਡੱਲਾਸ ਲਵ ਅਤੇ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਹਫਤੇ 23 ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਅਤੇ ਹਿouਸਟਨ ਹੌਬੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਹਫਤੇ 16 ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀਆਂ.

ਮਾਲੀਆ ਯਾਤਰੀ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਲੱਖਾਂ ਵਿੱਚ
ਸਾਲ ਆਵਾਜਾਈ
1975 480
1979 2,405
1985 8,587
1990 16,024
1995 37,535
2000 67,923
2005 97,097

ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਹਰਬ ਕੇਲੇਹਰ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਥਿਤ ਪੈਸਿਫਿਕ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (ਪੀਐਸਏ) ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਭਿਆਚਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੀਐਸਏ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਮੁ flightsਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਆਮ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ "ਲੰਬੀ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਰਾਤਾਂ" ਥੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਜਿਸਨੇ ਹਿghਗ ਹੈਫਨਰ ਦੇ ਪਲੇਬੁਆਏ ਜੈੱਟ ਲਈ ਹੋਸਟੇਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ, longਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਪੈਰਾਂ ਵਾਲੀ ਡਾਂਸਰ, ਮੇਜੋਰੇਟਸ ਅਤੇ ਚੀਅਰਲੀਡਰਜ਼ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਹਰਬ ਕੇਲੇਹਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪੈਂਟ ਅਤੇ ਗੋ-ਗੋ ਬੂਟ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ. [8]

ਦਿ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ 1971 ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਲਮਰ ਮਿeਜ਼, "ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵਾਰ -ਵਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ." “ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਪੀਕੈਟ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ,” ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੀਐਸਏ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਪੀਐਸਏ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ. ਮਿeਜ਼ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਅਪਸਟਾਰਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਬਣਾਉਣਾ "ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੱਟ ਅਤੇ ਪੇਸਟ ਵਿਧੀ" ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਪੀਐਸਏ ਦੀ ਇੰਨੀ ਪੂਰੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਫੋਟੋਕਾਪੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ." [9]

ਬਾਕੀ 1971 ਅਤੇ 1972 ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਘਾਟੇ ਹੋਏ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਚਾਰ 737 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟੀਅਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਲਈ "ਦਸ ਮਿੰਟ ਦੀ ਵਾਰੀ" ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮਾਂ ਸੀ. [10] [11] ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 1973 ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾ ਲਿਆ ਅਤੇ 2020 ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਹੇਗਾ। [12]

ਡਾਉਨਟਾownਨ ਡੱਲਾਸ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਵ ਫੀਲਡ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਸਨ. [3] ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰੇਟਰ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਜੀਐਸਡਬਲਯੂ) ਅਤੇ ਲਵ ਫੀਲਡ ਉੱਤੇ ਡੱਲਾਸ ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਵਰਥ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਲੜਾਈ ਨੇ 1964 ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਏਰੋਨੌਟਿਕਸ ਬੋਰਡ (ਸੀਏਬੀ) ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। [13] ਸ਼ਹਿਰ ਡੱਲਾਸ/ਫੋਰਟ ਵਰਥ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਡੀਐਫਡਬਲਯੂ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ 1968 ਵਿੱਚ, ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ [14] ਨੂੰ ਲਵ ਅਤੇ ਜੀਐਸਡਬਲਯੂ ਵਿਖੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ. [13] [15] ਲਵ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਮੁੜ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਖਤ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਾਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਉਲਟ ਚੱਲੀਆਂ। [15] ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਬੰਨ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜਿਸ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਸਨ। [3] ਡੱਲਾਸ, ਫੋਰਟ ਵਰਥ, ਅਤੇ ਡੀਐਫਡਬਲਯੂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਨੇ 1964 ਦੇ ਸੀਏਬੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡੱਲਾਸ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਕੱ evਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਘੋਸ਼ਣਾਤਮਕ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸੀਏਬੀ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ 1973 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਸੇਵਾ ਸੀਏਬੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਲਵ ਫੀਲਡ ਖੁੱਲਾ ਰਿਹਾ, ਡੱਲਾਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ. [16] [17]

ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਸੰਪਾਦਨ

1979 ਦੀ ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਸੀ ਜੋ ਡੱਲਾਸ ਲਵ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ 2014 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਟਾਈਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ. ਇਸ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਾਨ -ਸਟਾਪ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. [18] ਸੀਮਾਵਾਂ 1997 ਅਤੇ 2005 ਵਿੱਚ 2006 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ, ਸੋਧ ਨੂੰ 2014 ਤੱਕ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ। [19]

ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੁਆਰਾ ਡੀਐਫਡਬਲਯੂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਧਿਆ. 1978 ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਡੀਰੇਗੂਲੇਸ਼ਨ ਐਕਟ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ 1979 ਵਿੱਚ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਘੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਫੋਰਟ ਵਰਥ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ - ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਲਵ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਡੀਐਫਡਬਲਯੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. [20] ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਫੋਰਟ ਵਰਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਐਸ ਹਾ Houseਸ ਆਫ ਰਿਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਟੇਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਜਿਮ ਰਾਈਟ ਨੇ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ 1979 ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹੇਠਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਵ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ:

  • ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਮੇਨਲਾਈਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚਾਰ ਗੁਆਂ neighboringੀ ਯੂਐਸ ਰਾਜਾਂ: ਅਰਕਾਨਸਾਸ, ਲੁਈਸਿਆਨਾ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਮਾਰਗ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਿਆ.
  • ਪੰਜ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਵਜੋਂ, ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਿਰਫ 56 ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਸੀ.
  • ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੂਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਰਾਹੀਂ, ਜਾਂ ਪੰਜ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਟਿਕਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀਆਂ. [21]

ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਸਤਾਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਵ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ (ਜਾਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ) ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ ਪੰਜ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਘੱਟ ਰਾਖਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਵਿਰਾਸਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਲਵ ਫੀਲਡ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ. [3]

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਸਿਰਫ 1975 ਤਕ ਡੱਲਾਸ ਲਵ ਫੀਲਡ, ਹਿouਸਟਨ (ਆਈਏਐਚ, ਫਿਰ ਐਚਯੂਯੂ) ਅਤੇ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਲਈ ਉੱਡਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਹਾਰਲਿੰਗਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. 1979 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਗਿਆਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਲ 25 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਹਿ firstਸਟਨ-ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਰਸਤਾ ਜੋੜਿਆ. [22] 1980 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਤੁਲਸਾ ਅਤੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 1982 ਵਿੱਚ ਅਲਬੂਕਰਕ, ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਫੀਨਿਕਸ, ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ।

ਡੇਨਵਰ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ 1983 ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਈਆਂ (ਅਤੇ 1986 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈਆਂ), ਲਿਟਲ ਰੌਕ 1984, ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਮਿਡਵੇਅ 1985 ਵਿੱਚ, ਨੈਸ਼ਵਿਲ 1986 ਵਿੱਚ ਅਤੇ 1987 ਵਿੱਚ ਡੇਟ੍ਰਾਯਟ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਬਰਮਿੰਘਮ ਲਈ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ 1992 ਵਿੱਚ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਫਿਰ 1993 ਵਿੱਚ ਬਾਲਟਿਮੁਰ। ਮੌਰਿਸ ਏਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1994 ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਫਿਕ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਟੈਂਪਾ ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਲੌਡਰਡੇਲ ਜਨਵਰੀ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। 1997 ਵਿੱਚ ਈਸਟ ਟੂ ਪ੍ਰੋਵੀਡੈਂਸ, 1998 ਵਿੱਚ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਅਤੇ 1999 ਵਿੱਚ ਇਸਲਿਪ ਅਤੇ ਰੈਲੀ-ਡਰਹਮ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਰਸਤਾ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ-ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1989 ਵਿੱਚ ਓਕਲੈਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਲਾਬ ਹੋ ਗਈ.

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ 1980 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਲੁਈਸ ਫ੍ਰੀਮੈਨ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ। 1992 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਲਾ ਮੁੱਖ ਪਾਇਲਟ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। [23]

1981 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਲਈ ਸਿਰਫ flightਰਤ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. [24] [25]

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦਾ ਹਿouਸਟਨ ਪਾਇਲਟ ਬੇਸ 1 ਜੂਨ, 1984 ਨੂੰ ਡੱਲਾਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ. [26]

30 ਨਵੰਬਰ, 1984 ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਬੋਇੰਗ 737-300 ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ. ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਇੱਕ ਲਾਂਚ ਗਾਹਕ ਸੀ ਅਤੇ ਮਈ 2012 ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਚਾਲਕ ਸੀ. [27] ਪਹਿਲੇ 737-300 ਨੂੰ "ਕਿਟੀ ਹਾਕ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. [28]

1985 ਵਿੱਚ, ਡੱਲਾਸ, ਫੋਰਟ ਵਰਥ, ਅਤੇ ਡੀਐਫਡਬਲਯੂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਲਵ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇੰਟਰਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਟਿਕਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਜੋ ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਅਧੀਨ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (ਯੂਐਸਡੀਓਟੀ) ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲਵ ਫੀਲਡ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਟਿਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੁੜਣ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ' ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟਿਕਟ ਵੇਚਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਡਬਲ ਟਿਕਟਿੰਗ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ "ਡਬਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ, ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ." ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਲਵ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਲਾਭ ਦਿੱਤਾ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਮੰਗਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. [29] ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਯਾਤਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਡਲਾਸ ਤੋਂ ਪੰਜ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਕੇ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਟਿਕਟ' ਤੇ ਉੱਡ ਕੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. .

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਮੂਸੇ ਏਅਰ ਲਈ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਨਕਦ ਵਿੱਚ 60.5 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਮਿeਜ਼ 1985 ਵਿੱਚ collapseਹਿਣ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਸੀ। ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਮਿeਜ਼ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਨਸਟਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਟ੍ਰੈਨਸਟਾਰ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਈ. ਫਰੈਂਕ ਲੋਰੇਂਜੋ ਦੀ ਟੈਕਸਾਸ ਏਅਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਅਗਸਤ 1987 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਨਸਟਾਰ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਲੋਰੇਂਜ਼ੋ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ। [30] [31]

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ 1990 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ 3300 ਲਵ ਫੀਲਡ ਡਾ, ਫਿਰ 1979 ਵਿੱਚ ਡੱਲਾਸ ਵਿੱਚ 1820 ਰੀਗਲ ਰੋ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਵ ਫੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। [32] ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ 256,000 ਵਰਗ ਫੁੱਟ (23,800 ਮੀ 2) ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 650 ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ. [33] ਮੌਜੂਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸੁਵਿਧਾ 1990 ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. [34] 1995 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 60,000 ਵਰਗ ਫੁੱਟ (5,600 ਮੀ 2) ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ। 2006 ਤੱਕ [ਅਪਡੇਟ] ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1,400 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. [33]

1990 ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿouਸਟਨ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਿouਸਟਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਡੱਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਕਿਸੇ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਟੈਕਸਾਸ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਡੱਲਾਸ ਜਾਂ ਹਿouਸਟਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. [35]

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਨੇ ਸਾਲ 1993 ਵਿੱਚ ਯੂਟਾਹ ਦੇ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੌਰਿਸ ਏਅਰ ਨੂੰ 134 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। [36] ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਮੌਰਿਸ ਏਅਰ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੀ ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਰਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਉੱਤਰ -ਪੱਛਮੀ ਸਥਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. [37] ਮੌਰਿਸ ਏਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਡੇਵਿਡ ਨੀਲਮੈਨ, ਨੇ ਵੈਸਟਜੈਟ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਜੈੱਟ ਬਲੂ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. [38]

16 ਮਾਰਚ 1995 ਨੂੰ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਬਣਾਈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੋਮ ਗੇਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ Iflyswa.com 'ਤੇ ਸਮਾਂ -ਸਾਰਣੀ, ਰੂਟ ਮੈਪ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. [39] PhoCusWright ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Southwest.com ਆਨਲਾਈਨ ਆਮਦਨੀ ਲਈ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੈਬਸਾਈਟ ਸੀ. ਨੀਲਸਨ/ਨੈਟਰਿੰਗਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਲੱਖਣ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾwਥਵੈਸਟ ਡਾਟ ਕਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਾਈਟ ਸੀ. [6] 2006 ਵਿੱਚ, ਸਾ flightਥਵੈਸਟ ਡਾਟ ਕਾਮ 'ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ 70 ਫ਼ੀਸਦੀ ਫਲਾਈਟ ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ 73 ਫ਼ੀਸਦੀ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜੂਨ 2007 [ਅਪਡੇਟ] ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੇ 69 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ onlineਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਿਓਸਕ ਤੇ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕੀਤਾ. [6]

ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ "ਬਾਕਸ ਦੀ ਸੋਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹੇਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਮੁਨਾਫਾ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ energyਰਜਾ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ 1999 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਜੋਖਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਾਨ ਨੂੰ ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਹੇਜ) ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ energyਰਜਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਤਰਕ ਦੇ ਬਗੈਰ. [40]

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਆਪਣੇ energyਰਜਾ ਵਪਾਰ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰੈਸ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿੱਤੀ ਉਤਸ਼ਾਹ) ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ. [41] [42] [43] ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਹੇਜ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, [44] ਮੁਨਾਫਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੱਟੇਬਾਜੀ ਹੇਜਸ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. [45]

ਮਾਰਚ 1996 ਵਿੱਚ, ਡੱਲਾਸ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 1996 ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 300,000 ਵਰਗ ਫੁੱਟ (28,000 ਮੀ 2) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. [46] [47] ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ, ਬੁੱਧਵਾਰ 13 ਮਾਰਚ, 1996 ਨੂੰ, [48] ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੱਲਾਸ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਕੁੱਲ 10 ਏਕੜ (4.0 ਹੈਕਟੇਅਰ) ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤੇ , ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ. ਡੱਲਾਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ 5 ਏਕੜ (2.0 ਹੈਕਟੇਅਰ) ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 9.8 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ 1997 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰੇਗੀ. ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਪੇਸ ਦੇ 120,000 ਵਰਗ ਫੁੱਟ (11,000 ਮੀ 2) ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਫਿਕਸਚਰ ਸਮੇਤ $ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ, ਕੁੱਲ 436,000 ਵਰਗ ਫੁੱਟ (40,500 ਮੀ 2) ਬਣ ਗਿਆ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਡੱਲਾਸ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 4.8 ਏਕੜ (1.9 ਹੈਕਟੇਅਰ) ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ 700 ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ 1,200 ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ. ਵਿਸਥਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 24 ਏਕੜ (9.7 ਹੈਕਟੇਅਰ) ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੀਜ਼ਹੋਲਡ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ, ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. 1997 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਵ ਫੀਲਡ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਕਈ ਟਰਮੀਨਲ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ $ 47 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. [33]

1997 ਵਿੱਚ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਅਤੇ ਆਈਸਲੈਂਡਅਰ ਨੇ ਇੰਟਰਲਾਇਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੇਟਿੰਗ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਰਾਏ, ਤਾਲਮੇਲ ਅਨੁਸੂਚੀ, ਬਾਲਟਿਮੁਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਮਾਨ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਐਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. [49] ਅਕਸਰ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਸੰਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ

1996 ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਅਪ ਕੈਰੀਅਰ ਲੀਜੈਂਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਡੀਸੀ -9 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਵ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 56 ਸੀਟਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਐਸਡੀਓਟੀ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 1996 ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਸੀ ਕਿ 56 ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੀ "ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ" ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਜੈਂਡ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹਿਆ. [50] [51] ਜੁਲਾਈ 1997 ਤੱਕ, ਦੰਤਕਥਾ ਨੇ ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਸੈਨੇਟਰ ਰਿਚਰਡ ਸ਼ੈਲਬੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। [52] ਅਕਤੂਬਰ 1997 ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਇੱਕ ਫੰਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਬੀ ਸੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਲਾਬਾਮਾ, ਕੰਸਾਸ ਅਤੇ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਲਈ ਬੇਰੋਕ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ 56 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਪੁਨਰ ਸੰਰਚਿਤ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। [53] [54] ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਮੰਗ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ। [55] ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਵ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਹਿਲਾ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਜੂਨ 1998 ਵਿੱਚ ਹਿ Loveਸਟਨ ਵਿੱਚ ਲਵ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਜਾਰਜ ਬੁਸ਼ ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. [56]

5 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2000 ਨੂੰ, ਲੀਜੈਂਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਲਵ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਰਾਈਟ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਬੀ ਸੋਧ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ 56 ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ. [57] ਜੁਲਾਈ 2000 ਤੱਕ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, [58] ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ [59] ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਖੇਤਰੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸਾoutਥ ਈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। [60] ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਲਵ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਜੈੱਟ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, [61] ਪਰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ-ਜੋ 56 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਜੈਂਡ-ਸਮਰਥਤ ਸ਼ੈਲਬੀ ਸੋਧ ਨੇ 56 ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ -ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ. [62]

2004 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ. 2005 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਮਿਸੌਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆਯੋਗ ਮੰਜ਼ਿਲ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਵ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ, ਮਿਸੌਰੀ ਅਤੇ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ, ਮਿਸੌਰੀ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸੇਵਾ ਦਸੰਬਰ 2005 ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. [63]

15 ਜੂਨ, 2006 ਨੂੰ, ਡੱਲਾਸ ਸ਼ਹਿਰ, ਫੋਰਟ ਵਰਥ, ਡੀਐਫਡਬਲਯੂ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਸਾਂਝੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਉਕਤ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਰਾਈਟ ਸੋਧ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਸੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਭਾ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 29 ਸਤੰਬਰ 2006 ਨੂੰ ਰਾਈਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਬੁਸ਼ ਦੁਆਰਾ 13 ਅਕਤੂਬਰ, 2006 ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ 16 ਅਕਤੂਬਰ, 2006 ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਐਫਏਏ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. [64]

ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ 19 ਅਕਤੂਬਰ, 2006 ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਘਰੇਲੂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਮਨਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇਰੋਕ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਸੇਵਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਈ, ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਲਵ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵੀ ਦਿੱਤੀ. ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਲਵ ਫੀਲਡ ਗੇਟਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਦੋ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੀ ਦੋ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਨ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਏਐਲ ਦੇ ਦੋ ਗੇਟ ਛੱਡਣੇ ਪਏ. ਵਰਜਿਨ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 13 ਅਕਤੂਬਰ 2014 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਨ ਤੋਂ ਦੋ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। [65]

ਲਵ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ, ਹੈਂਗਰਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਵ ਫੀਲਡ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿੰਗਡ ਹਾਰਟ ਲਿਵਰਿਟੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਟਿਕਰ ਪ੍ਰਤੀਕ (ਐਲਯੂਵੀ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

2000-2009 ਸੰਪਾਦਨ

5 ਮਾਰਚ, 2000 ਨੂੰ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 1455, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737-3T5, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ N668SW, 137 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 5 ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਬੁਰਬੈਂਕ-ਗਲੇਂਡੇਲ-ਪਾਸਾਡੇਨਾ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਬਰਬੈਂਕ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਉਲਟ ਗਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਲੀ ਤੋਂ ਲੰਘ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੇਵਰਨ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰੋ. 2 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ 41 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ 29 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਸੀ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਅਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. [66] [67] [68]

ਆਈਸਲੈਂਡਅਰ ਨਾਲ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦਾ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਉਦੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਤੋਂ ਕੇਫਲਾਵੌਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜਨਵਰੀ 2007 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। [69]

2008 ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ ਪ੍ਰੌਟ ਅਤੇ ਵਿਟਨੀ ਨਾਲ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਈਕੋਪਾਵਰ ਵਾਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਗੇਟ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਈਕੋਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1.9%ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. [70] [71]

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆ ਏਟੀਏ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੰਪਤੀਆਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ 7.5 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦਾ ਨਿ operatingਯਾਰਕ ਦੇ ਲਾਗੁਆਰਡੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਲੋਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਏਟੀਏ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਤਰਜੀਹੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੇਕਿਨ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰਕਾਰ ਏਟੀਏ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ. [72] ਅਪ੍ਰੈਲ 2008 ਵਿੱਚ ਏਟੀਏ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਐਚਐਕਸ, ਐਲਏਐਸ, ਐਲਏਐਕਸ ਅਤੇ ਓਏਕੇ ਦੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਫੋਕਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਲਈ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਏਟੀਏ/ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਏਟੀਏ ਨੇ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2008 ਨੂੰ ਚੈਪਟਰ 11 ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ। [73]

6 ਮਾਰਚ, 2008 ਨੂੰ, ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਫਏਏ) ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੌਂਪੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਆਪਣੇ 117 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਹਵਾਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ" ਸਨ। [74] ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਲੰਘ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 30 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੰਘੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮਝੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਜੇਮਜ਼ ਓਬਰਸਟਾਰ ਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸੁਣਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. [74] [75]

12 ਮਾਰਚ, 2008 ਨੂੰ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸਵੈ -ਇੱਛਾ ਨਾਲ 44 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ. ਐਫਏਏ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਫਿlaਸਲੈਜ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 60,000 ਉਡਾਣਾਂ ਉਡਾਈਆਂ. ਜੇ ਦੱਖਣੀ ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਐਫਏਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ 10.2 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਵੀ ਹਨ ਕਿ ਐਫਏਏ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਦੇਵੇਗਾ. [76] 2 ਮਾਰਚ, 2009 ਨੂੰ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ 7.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ FAA ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। $ 30.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਅਸਲ ਜੁਰਮਾਨਾ - ਇੱਕ ਰਕਮ ਜੋ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ - ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਫਏਏ ਨੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੱਤੇ. [77]

8 ਜੁਲਾਈ, 2008 ਨੂੰ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਵੈਸਟਜੈਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਿਲੀ. [78] ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੂੰ 2009 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [79] 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2010 ਨੂੰ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਅਤੇ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੋ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ.

30 ਜੁਲਾਈ, 2009 ਨੂੰ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਫਰੰਟੀਅਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਦਿਵਾਲੀਆ ਫਰੰਟੀਅਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਲਈ 113.6 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟਿਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕਲੇ-ਇਕੱਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਫਰੰਟੀਅਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ 737 ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. []] ਆਪਣੀ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਨੂੰ 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸਨੇ ਰਿਪਬਲਿਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੋਲੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੌਦੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਨਾ ਚੱਲਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ (ਆਰਬਿਟਰੇਟਡ) ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ. [81]

ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ 10 ਨਵੰਬਰ, 2008 ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵੋਲਾਰਿਸ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਵੋਲਾਰਿਸ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. [82]

26 ਅਗਸਤ, 2009 ਨੂੰ ਐਫਏਏ ਨੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 10% ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਗਲਤ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਕੰਮ ਬਾਹਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਫਏਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ 24 ਦਸੰਬਰ, 2009 ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੇਵੇ. [83]

ਏਅਰਟ੍ਰਾਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੰਪਾਦਨ

ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 27 ਸਤੰਬਰ, 2010 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2011 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। 2 ਮਈ, 2011 ਨੂੰ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਬਕਾਇਆ ਆਮ ਸਟਾਕ ਖਰੀਦ ਕੇ ਏਅਰਟ੍ਰਾਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ। , ਏਅਰਟ੍ਰਾਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਏਅਰਟ੍ਰਾਨ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼, ਇੰਕ. ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਪਤੀ. ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 3.2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਹੈ. ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ, ਅਟਲਾਂਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਨਿ Newਯਾਰਕ-ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ-ਰੀਗਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਲੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ' ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਨੇ 1 ਮਾਰਚ 2012 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਐਸਓਸੀ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਏਅਰਟ੍ਰਾਨ ਦੀ 28 ਦਸੰਬਰ 2014 ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਸੀ.

An entity called Guadeloupe Holdings was formed by Southwest to act as a wholly owned subsidiary of Southwest Airlines and holding company for AirTran's operations and assets. Southwest's organized labor groups ceded contractual "scope" provisions pending acceptable negotiated seniority integration agreements. [84] Southwest transitioned aircraft, routes and employees from AirTran to Southwest on a one-by-one basis until all parts of AirTran were integrated to Southwest.

The purchase added 25 additional destinations previously not served by Southwest including cities in the Caribbean and Atlanta, Georgia, an AirTran hub and at the time, the largest U.S. city not served by Southwest. On October 10, 2011, ਯੂਐਸਏ ਟੂਡੇ reported that Southwest would work to no longer bank flights in Atlanta as AirTran did. [84]

On February 14, 2013, Southwest began codesharing with AirTran. It took the first step on January 26, 2013 by launching shared itineraries in five markets. Southwest continued to launch shared itineraries with 39 more markets beginning February 25, 2013. In April 2013, shared itineraries were expanded to all Southwest and AirTran cities (domestic and international). [85] The airlines were fully integrated on December 29, 2014. [86]

2010–2019 Edit

For the tenth year in a row, ਕਿਸਮਤ magazine recognized Southwest Airlines in its annual survey of corporate reputations. Among all industries in 2004, ਕਿਸਮਤ has listed Southwest Airlines as number three among America's Top Ten most admired corporations. [87]

On December 13, 2011, Southwest placed a firm order for 150 Boeing 737 MAX aircraft, becoming the launch customer for the type. The first 737 MAX Aircraft was delivered to Southwest on August 29, 2017, with their first revenue service began on October 1. [88] [89]

In January 2012, Southwest Airlines expressed interest in serving Mexican- and South American destinations out of Houston's William P. Hobby Airport. [90] On May 30, 2012 Houston's city council approved Southwest's request for international flights from Hobby. [91] Southwest agreed to invest at least $100 million to cover all costs tied to the Hobby upgrade, which included designing and building five new gates and a customs facility. Construction at Hobby took two years, with international flights beginning in October 2015. [92] [93]

On April 11, 2012, Southwest introduced the 737-800 to the fleet. It seats 175 passengers as compared to the regular 143-seater 737-700. The first 737-800 was called "Warrior One" [94] in salute of the Southwest Employees’ Warrior Spirit.

On February 22, 2013, the connecting agreement with Volaris was terminated. It was said to be mutual between the airlines. Most industry experts believe that the expansion of the subsidiary of Southwest, AirTran Airways, into more Mexican markets, was a main reason for the termination of the agreement. [95]

On May 5, 2014, Southwest announced that it had chosen Amadeus IT Group to replace its current domestic reservation system. Southwest already operated its international reservation system with Amadeus. The new domestic reservation system was expected to take a few years to be fully implemented. When completed, Southwest will operate one reservation system by Amadeus. [96]

In September 2014, Southwest introduced new branding, including a new livery and logo. [97]

On October 13, 2014, the Wright Amendment restrictions at Dallas Love Field were repealed and Southwest expanded service at Love Field to include cities outside the previous location restrictions. [98]

Throughout 2014, Southwest expanded service at Reagan-National in Washington D.C. and LaGuardia Airport in New York City through slot acquisitions from the American Airlines/US Airways merger. [99]

On June 10, 2016, Southwest received approval to begin flights to Cuba. [100] Southwest was one of six airlines chosen by the USDOT to commence scheduled service to Cuba. Southwest launched service from Fort Lauderdale–Hollywood International Airport to Varadero, Cuba and Santa Clara, Cuba. [100]

In July 2016, an operational outage caused by technology problems cancelled hundreds of Southwest flights, stranding tens of thousands of passengers and many aircrew. [101] [102] [103]

On April 17, 2018, Southwest Airlines Flight 1380, one person was killed after an engine failure on a Southwest Airlines flight from New York to Dallas. The engine exploded on the Boeing 737-700 and sent shrapnel flying back towards the passenger window, breaking it. [104] The passenger was partially sucked out through the broken window as an uncontrolled decompression ensued. While other passengers managed to pull the passenger out of the window, she ultimately died from her injuries. [105] This death was the first in-flight fatality due to an accident in the history of Southwest. [106]

On March 13, 2019, the FAA grounded all 737 MAX aircraft following the discovery of evidence suggesting a common cause for the crashes of Lion Air Flight 610 on October 29, 2018 and Ethiopian Airlines Flight 302 on March 10, 2019. [107] The 737 MAX 8 constituted about 5 percent of the Southwest fleet at the time, and the airline offered to rebook travelers' previously scheduled MAX 8 flights on other aircraft without charging additional fees or fare differences. [108] On October 17, 2019, the airline stated that it was expecting the MAX 8 to remain grounded until at least February 8, 2020, forcing the preemptive cancellation of roughly 175 flights per weekday. [109]

In June 2019, Captain Bryan Knight flew his dad, Colonel Roy A. Knight, home to Dallas Love Field. 52 years ago, Colonel Knight left Love Field to serve in the Vietnam War, but four months later, he was shot down over Laos. At the time when his son said goodbye to him, he was five years old. His body was recovered, and was flown from Laos to California. There, Southwest flight 1220, bound for Dallas, Texas, brought him home. When Colonel Knight arrived, he was given full military honors.

2020–present Edit

In January 2020, the ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਜਰਨਲ reported the United States Department of Transportation was working on an investigation that found Southwest flew more than 17 million passengers on planes with unconfirmed maintenance records over two years and that the FAA had allowed Southwest to fly aircraft with unresolved safety concerns. [110]

In March 2020, the COVID-19 pandemic had a severe impact on Southwest operations, as a 92% drop in United States air travel compared to March 2019 prompted the airline to cancel 1,500 daily flights constituting about 40% of its schedule. In March 2020, Southwest Airlines had stored 50 737-700 aircraft at Southern California Logistics Airport, adding to the 34 grounded 737 MAX jets already in storage. [111] By 7 April, it became clear that summer travel was being adversely affected, and the airline suspended close to 50% of it flight schedule through 27 June. [112] On 14 April, Southwest finalized a deal to receive congressional relief funding consisting of $2.3 billion in grants and a $1 billion low-interest loan. [113]

In April 2020, Southwest suspended relatively fewer flights than other major airlines, becoming the world's largest airline measured by operational seat capacity. [114] By 28 April, Southwest had parked 350 of its 742 aircraft, negotiated the delay of many anticipated Boeing 737 MAX deliveries, and was reporting daily losses of at least $30 million. [115]

In July 2020, around one-third of Southwest's employees had expressed interest taking early retirement or long-term leave, and the company launched voluntary separation and extended time off initiatives over 16,800 employees signed up for the programs. [116] On 5 October 2020, chief executive officer (CEO) Gary C. Kelly announced pay cuts for non-union employees and senior management starting in 2021 to avert furloughs, and stated that Southwest would negotiate with its pilot and flight attendant unions for similar cuts, although the unions expressed opposition. [117] On 6 November 2020, citing ongoing pandemic-related losses and stalled negotiations with the unions, Southwest issued WARN Act notices to 42 employees—the first time in company history that the airline had formally threatened to furlough an employee. [118] On 18 November, another 402 WARN notices were issued to mechanics. [119] However, the Consolidated Appropriations Act, 2021 was enacted on 27 December 2020, providing $15 billion in airline aid, and Southwest rescinded the furlough notices and pay cuts. [120]

Amid the upheaval in the airline industry due to the coronavirus, Southwest sought to challenge the larger airlines by expanding into their hub airports and increasing service to vacation-oriented destinations in 2021. [121] Southwest announced it would expand its footholds in the Houston and Chicago markets, supplementing its hubs at Hobby and Midway with service to Bush Airport in Houston (a United hub) and O'Hare Airport in Chicago (a hub for United and American Airlines). The return to Bush is the first time Southwest has served the airport since it pulled out in 2005, and the entry into O'Hare is the first time it has ever served the larger Chicago airport. [122] Southwest also began service at Miami International Airport, an American Airlines hub. It also announced service to three Colorado ski cities and several southern destinations for a total of ten new destinations in 2021. [123]

In October 2020, Southwest announced that it was considering the Airbus A220 as an alternative to the MAX 7 to replace its 737-700s, with deliveries from 2025. [124] However, in March 2021 Southwest announced an order for 100 MAX 7 jets with deliveries from 2022 and said that negotiations with Airbus were never initiated. [125]

In November 2020, the FAA formally ended the 737 MAX grounding, and Southwest began the process of returning its 34 737 MAX aircraft to service and retraining all of its pilots. [126] On March 11, 2021, Southwest resumed 737 MAX operation, becoming the fourth US airline to do so. [127]

Southwest posted a $3.1 billion loss for fiscal year 2020, the first time the airline had not turned an annual profit since 1972. [12]


Inti Timeline - History

3500 BCE Jerusalem first settled on the Ophel above the Gihon Spring

19th Century BCE Jerusalem listed in the Egyptian Execration Texts first recorded mention of the city as Rusalimum

14th Century BCE The name Jerusalem appears in diplomatic correspondence as Urusalim in the Amarna Letters 1010-970 The reign of King David 1003 King David establishes Jerusalem as Capital of United Kingdom of Israel 970-931 The reign of King Solomon 950 King Solomon commences construction of the First Temple. 931 Division of Kingdom into Israel and Judah. 837-800 The reign of Hezekiah, King of Judah tunnels conduit from Gihon spring to Siloam pool. 721 Assyrians conquer northern Kingdom of Israel and carry 10 of the 12 tribes into captivity and eventual dispersal. 701 Hezekiah successfully withstands Sennacherib's assault on Jerusalem. 598-587 Nebuchadnezzar's second invasion 597 Babylonians capture Jerusalem 588-586 Nebuchadnezzar's third invasion 586 Destruction of Jerusalem and of the Temple by Nebuchadnezzar, and the exile of the Jews to Babylon (Lam 1.4 / 2.2) 539 Fall of Babylon

538 Edict of Cyrus 537 Remnant of about 50,000 Jews return from Babylon by edict of King Cyrus 520 Work begins on rebuilding the Temple 515 Completion and rededication of the Second Temple under Zerubbabel (Ezra 6.15-18) 458 Ezra the Scribe comes from Babylon Law revived 445 Nehemiah appointed governor of Judea by Artaxerxes, return from Babylon rebuilds city walls 397 Ezra, the Scribe initiates religious reforms

332 Alexander the Great defeats Daruis at Gaugamela and conquers Palestine from the Persians (Daniel 11.3) captures Jerusalem and Helenization begins 323 Death of Alexander in Babylon Wars of Succession begin 320 Ptolemy I captures Jerusalem 320-198 Rule of the Egyptian Ptolemies 198-167 Rule of the Syrian Seleucids 169 Seleucid king, Antiochus IV Epiphanes (175-163) outlaws Judaism and on December 25th, profanes the Temple

166 The priest Mattathias begins Maccabean revolt 167-141 Maccabean War of Liberation 164 Judah Maccabee recaptures Jerusalem and restores the Temple 166-160 Rule of Judah the Maccabee 160-143 Rule of Jonathan 150 Essene community founded 143-135 Rule of Simon Maccabeus

63 General Pompey captures Jerusalem for Rome 63-37 Hasmonean rules continues but under the protection of Rome 40 Rome appoints Herod King of Judea 40-AD 4 Reign of Herod the Great 37 King Herod the Great captures Jerusalem 19 Preparation of stones for the rebuilding of the Temple 18 Herod starts actual rebuilding of the Temple 10 Although not complete until AD63, Temple is dedicated About 5/4 John the Baptist, Jesus of Nazareth born (year approximate) 04 Herod the Great dies

26-36 Pontius Pilate, Roman procurator of Judea for 10 years

31 April 25 / Nisan 14 Crucifixion of Jesus

41-44 Agrippa, king of Judea, builds new city wall (The "Third Wall"). 44 Death of Herod Agrippa 63 Temple completed 64 66-73 The Great Revolt - The War of the Jews against the Romans 70 Fall of Jerusalem and destruction of the Second Temple by Titus 73 Fall of Masada 132-135 Bar Kochba's war of freedom - Jerusalem again the Jewish Capital 135 Emperor Hadrian's total destruction of Jerusalem and building of new walls and new city renamed Aelia Capitolina Jews not allowed in Jerusalem

326 Queen Helena, mother of Emperor Constantine the Great, visits Jerusalem, determines locations of events associated with the last days of Jesus, and causes churches to be build to commemorate them, most notably the Church of the Holy Sepulchre in AD 335.

438 Empress Eudocia permits Jews to live in Jerusalem 614 Persian conquest of Jerusalem They destroy most churches and expel Jews 629 Recaptured by Byzantines.

638 Six years after Mohammed's death, the Caliph Omar enters Jerusalem and Jews are readmitted to Jerusalem 691 Dome of the Rock completed by Caliph Abd al-Malik 701 The construction of the al-Aqsa mosque completed by Caliph al-Walid 1010 Caliph al-Hakim orders destruction of synagogues and churches

1099 Crusaders, led by Godfrey de Bouillon, capture of Jerusalem following Pope Urban's call in 1096. Baldwin I declared King of Jerusalem 1187 Kurdish general Saladin captures Jerusalem from Crusaders. He permits Jews and Muslims to return and settle in the city. 1192 Richard the Lion Heart attempts to re-capture Jerusalem but fails. Treaty with Saladin permitting Christians to worship at their Holy sites. 1219 City walls razed by Sultan Malik-al-Muattam 1244 Khawarizmian Turks capture Jerusalem. End of Crusader rule.

1244 Mameluk Sultans defeat the Ayyubids and rule Jerusalem 1260 The Mameluks of Egypt capture Jerusalem 1267 Rabbi Moshe Ben Nahman (Nahmanides) arrives from Spain, revives the Jewish congregation and establishes synagogue and center of learning bearing his name. 1275 Marco Polo stops in Jerusalem on his way to China 1348 The Black Death Plague hits Jerusalem 1488 Rabbi Obadiah of Bertinoro settles in Jerusalem and leads the community.

The Ottoman Turkish Period

1517 Ottomans effect peaceful takeover of Jerusalem 1537-1541 Unwalled since 1219, Sultan Suleiman ("The Magnificent"), rebuilds the city walls including the present day 7 gates and the "Tower of David." The Damascus gate in 1542. 1700 Rabbi Yehuda He'Hassid arrives, starts building "Hurva" Synagogue 1836 First visit of Sir Moses Montefiore 1838 First consulate (British) opened in Jerusalem 1860 First Jewish settlement outside walls of the city 1898 Visit by Dr. Theodor Herzl, founder of the World Zionist Organization.

The British Mandate Period

1917 British conquest and General Allenby's entry into Jerusalem. 1918 Dr. Chaim Weizmann lays foundation stone of Hebrew University on Mount Scopus. 1920 Sir Herbert Samuel appointed first British High Commissioner and "Government House" established in Jerusalem. 1925 Hebrew University buildings inaugurated. 1947 United Nations Resolution recommending the partition of Israel.

14 May 1948 British Mandate ends and State of Israel Proclaimed. 14 May 1948-Jan 1949 Israel War of Liberation. 28 May 1948 New City of Jerusalem remains intact but Jewish Quarter in Old City falls. April 1949 Israel-TransJordan Armistice Agreement signed, whereby Jerusalem divided between the two countries. 13 Dec 1949 Jerusalem is Declared Capital of the State of Israel. 1965 Teddy Kollek elected Mayor of Jerusalem 5 June 1967 Jordan shells and mortars New City on opening day of the Six Day War. 7 June 1967 Israeli troops capture Old City and Jerusalem reunites. 23 June 1967 Moslems and Christians and Jews again given access to their Holy Places. 1980 Jerusalem Basic Law enacted declaring united Jerusalem to be capital of Israel. 1994 Mutual recognition of Israel and the PLO


'Socialists are sexy': overnight celebrity

No one was prepared for Ocasio-Cortez to beat Crowley in the Democratic primary. Or, even stranger, for her to become a star and the next right-wing boogeywoman.

"No way, shape, or form could I think that any of us saw that coming," said Vigie Ramos Rios, Ocasio-Cortez's co-campaign manager. "I've had moments where I've described it like getting hit by a tsunami, a wildfire, and an earthquake all at once."

But on June 26, Ocasio-Cortez shocked the American political world. The difference was just over 4,000 voters in the Bronx and Queens. In a deep blue district, she was virtually assured a seat in the 116th Congress.

Crowley declined to comment for this story.

Hillary Clinton, Nancy Pelosi, and Valerie Jarrett called. About 1,000 media outlets requested interviews over the next three days. After tweeting about her preferred lipstick (Stila Stay All Day Liquid in Beso), it sold out the day after the primary.

In a political moment that rewards celebrity, she's already more famous than most other members of Congress and many likely 2020 presidential contenders.

Ocasio-Cortez credits social media with powering her rise. Since the first days of her campaign, she's used it to develop a relationship with her followers, sharpen her message, and control the media narrative.

When she launched her bid, in May 2017, she had fewer than 300 Twitter followers. Her Facebook livestreams got a few dozen likes. But by primary day, she'd grown her Twitter following to 60,000 — more than many sitting House members.

She argues that her online presence allowed her to bypass a media largely uninterested in her race and communicate directly with voters.

"It was literally just through tweeting and getting that feedback and learning through commentary and testing messages," she said. "Because every time you tweet something how it performs is basically like an A/B test."

Ocasio-Cortez hit 2 million Twitter followers on Saturday, far more than the other 60 freshman House Democrats combined. And she has a shiny new handle to go with it, @AOC.

She uses social media like a lifestyle blogger or a celebrity influencer. She talks like a normal person. She details the challenges and gives advice. Thousands of people tune in to watch her talk politics and make Instant Pot mac and cheese on Instagram Live.

"She's willing to let people see her fears, and she's willing to let people see her hesitancies, and she's willing to let people see a process that normally is shadowed," Trent said.

Ocasio-Cortez has always written her own tweets.

"It's funny because a lot of people don't think I do," she said. "I was sitting next to a public official here in New York and I had pulled up my Twitter feed and I was drafting a tweet, and she was, like, 'You write those?' And I was, like, 'Yeah.'"

And as many have pointed out, she's skilled at creating viral moments — often when clapping back at her critics.

Much like millennial conservative influencers Ben Shapiro and Charlie Kirk, who've built their personas around "owning the libs," Ocasio-Cortez seems to relish defending herself and lampooning the right wing.

She regularly calls online critics sexist, racist, and ageist. She turns attacks on her clothes, childhood home, and high-school yearbook photos into Twitter memes and frequently ridicules Fox News and its relentless coverage of her.

In almost Trumpian fashion, Ocasio-Cortez slammed the president's son on Twitter just hours after Trent told The Washington Post she had no comment on Don Jr.'s meme suggesting democratic-socialist rule would mean Americans will have to eat dogs.

Her missives are beginning to rival the president's in engagement.

Perhaps unlike the president, she doesn't hit send on every angry tweet she drafts.

"There are so many tweets that do not see the light of day — there are so many," she said, laughing. "In my house we joke: We call it "emptying the cart." It's like when you go online shopping and then you're, like, 'Oh no, never mind,' and you leave the website."

Does she run her most controversial missives by her staff? "Once in a blue moon."

Buffoonish right-wing attacks on her regularly inspire a legion of memes parodying them before she even has a chance to respond. The cheap shots only further endear her to her supporters.

But critics, including Democrats, have also put forward substantive criticism of the political newcomer. They argue her policy proposals are too costly, impracticable, or ill-informed.

Fact-checkers have taken issue with inaccurate or sweeping claims she's made about the cost of programs she supports, like Medicare for All, and her claims about the unemployment rate.

Ocasio-Cortez calls constant questions about how she'll pay for her proposals "very disingenuous." She argues there are myriad ways to fund free college, Medicare for All, and a federal jobs guarantee. She subscribes to modern monetary theory, a burgeoning theory among some economists positing that the federal debt is not an economic restraint for the US.

"You can pay for it by saving costs on expenditures that we're already doing," she said. "We can do it by saving money on military spending. We can pay for it by raising taxes on the very rich. We can pay for it with a transaction tax. We can pay for it with deficit spending."

She said modern monetary theory, which holds that the government doesn't need to balance the budget and that budget surpluses actually hurt the economy, "absolutely . needs to be a larger part of our conversation."

Ocasio-Cortez staked out a more concrete position this week when she told "60 Minutes" that she supports taxing the super rich — those who make above $10 million — at 70% rate to help pay for programs like the Green New Deal.


This solution is a bit annoying but it does work. Open the Settings app and go to the Accounts group of settings. On the Your Info tab, click the ‘Sign in with a local account instead’ option. Switch to the local account and Timeline should start working.

You might want to stick to using a local account for a while before you switch back to a Microsoft account. Users report that switching to the local account will fix Timeline not working right away however, if it doesn’t fix the problem instantly, you may want to use your desktop for a while with just a local account. It may need some time to get going and once it does, you can switch back to your Microsoft account.

We should also mention that Timeline works with apps that support it. If your problem is that Timeline isn’t showing you all your apps, it may be because the app you’re hoping to see doesn’t support the new feature just yet. The stock apps all work so if you’re trying to check whether it’s the apps that are a problem, or the feature itself, use Edge for a while.

2 Comments

Fatima Wahab, Thank you! My Timeline stopped working when I switched to “Slow Ring” Build 17744.rs5_release 180818-1845. It would not let me remove tiles from today, they just “greyed out” and would clear at all. Went through several voo-doo sequences to try to get it to work, all to no avail. I was seconds away from reverting back to the previous build. The switching to “Local Account” then back worked beautifully! Can’t Thank you enough!


All-T’oqapu Tunic

The Inka were masters of statecraft, forging an empire that at its height extended from modern Quito, Ecuador to Santiago, Chile. One of the engines that drove the empire was the exchange of high-status goods, which helped to secure the reciprocal but unequal economic and power relationships between the Inka and their subjects. Precious materials such as Spondylus shell from the warm waters of coastal Ecuador or gold from remote mountain mines were shaped into high-status objects. These were given to local leaders as part of a system of imposed obligations that gave the Inka the right to claim portions of local produce and labor as their due. Along with jewels, political feasts and gifts of finely-made textiles would also cement these unequal relationships.

Textiles and their creation had been highly important in the Andes long before the Inka came to power in the mid-15th century—in fact, textile technologies were developed well before ceramics. Finely-made textiles from the best materials were objects of high status among nearly all Andean cultures, much more valuable than gold or gems. ਦੇ All-T’oqapu Tunic is an example of the height of Andean textile fabrication and its centrality to Inka expressions of power.

The making of Andean textiles

Weaving on a backstrap loom, Diego Rivera, The Weaver, 1936, tempera and oil on canvas, 66 x 106.7 cm (Art Institute of Chicago)

Diagram of warp and weft, (image, CC BY-SA 3.0)

Weaving in Andean cultures was usually done on backstrap looms made from a series of sturdy sticks supporting the warp, or skeletal threads, of the textile. A backstrap loom is tied to a post or tree at one end, while the other end is attached to a strap that passes around the back of the weaver. By leaning forward or tilting back, the weaver can adjust the tension on the warp threads as he or she passes the weft threads back and forth, creating the pattern that we see on the surface of the textile. By the time of the Inka, an incredible number of variations on this basic technique had created all kinds of textile patterns and weaves.

Detail, All-T’oqapu Tunic, Inka, 1450–1540, camelid fiber and cotton, 90.2 x 77.15 cm (Dumbarton Oaks, Washington D.C.)

The two main fibers spun into the threads of the tunic came from cotton and camelids. Cotton plants grew well on the Andean coast, in a variety of natural colors. Camelids thrived in the highlands (this includes the wild guanacos and vicuña and their domesticated brethren, the llama and the alpaca). Most Andean camelid-fiber textiles were made with the silky wool of the alpaca. Animal fibers are more easily dyed than plant fibers, so when weavers wanted bright colors they most commonly used alpaca wool. ਦੇ All-T’oqapu Tunic is made of dyed camelid wool warp over a cotton weft, a common combination for high-status textiles.

Collecting, spinning, and dyeing the fibers for a textile represented a huge amount of work from numerous people before a weaver even began their task. Some dyes, like cochineal red or indigo blue, were especially prized and reserved for high-status textiles. Cochineal dye comes from the bodies of small insects that live on cacti, and it takes thousands of them to make a small amount of dye. Indigo dyeing requires a high level of technical skill and a large investment in time. Red- and blue-dyed textiles were not only beautiful, they also represented the apex of the resources needed to produce them and the social and political power that commanded those resources.

In the Inka empire, textiles were produced by a number of groups, but the finest cloth, called qompi in Quechua (the language of the Inkas), was produced by ਐਕਲਾਸ (“chosen women”), women who were collected from across the empire and cloistered in buildings to weave fine cloth. ਦੇ ਐਕਲਾਸ also performed religious rituals, and made and served chicha (corn beer) at state feasts. These women spun, dyed, and wove fibers that were collected as part of the Inka taxation system. The textiles they produced were then given as royal gifts, worn by the royal household, or burned as a precious sacrifice to the sun god, Inti. The threads in the All-T’oqapu Tunic were spun so finely that there are approximately 100 threads per centimeter, making for a light, strong weave. It was traditional to weave garments in a single piece if possible, as cutting the cloth once it was off the loom would destroy its spirit existence (camac), which formed as it grew on the loom. ਦੇ All-T’oqapu Tunic is a single piece of cloth, woven with a slit in the center for the head to pass through, and folded over and sewn together along the sides with spaces left open as arm holes.

ਆਇਕਨੋਗ੍ਰਾਫੀ

Detail, All-T’oqapu Tunic, Inka, 1450–1540, camelid fiber and cotton, 90.2 x 77.15 cm (Dumbarton Oaks, Washington D.C.)

The decoration of the tunic is where its name derives from. T’oqapu are the square geometric motifs that make up the entirety of this tunic. These designs were only allowed to be worn by those of high rank in Inka society. Normally, an Inka tunic with t’oqapu on it would have a band or bands of the motif near the neck or at the waist. Individual t’oqapu designs appear to have been related to various peoples, places, and social roles within the Inka empire. Covering a single tunic with a large variety of t’oqapu, as seen in this example, likely makes it a royal tunic, and symbolizes the power of the Inka ruler (the Sapa Inka). The Sapa Inka’s power is manifest in the tunic in several ways. Firstly, its fine thread, expert weave, and bright colors signify his ability to command the taxation of the empire, access to luxury goods like rare and difficult dyes, and the weaving expertise of the acllas. Secondly, among the t’oqapu in the tunic is one pattern than contains a black and white checkerboard. This was the tunic pattern worn by the Inka army, and shows the Sapa Inka’s military might. Lastly, the collection of many patterns shows that the Sapa Inka (which means “unique Inka” in Quechua) was a special individual who held claim to all t’oqapu and therefore all the peoples and places of his empire. It is a statement of absolute dominion over the land, its people, and its resources, manifested in an item that is typically Andean in its material and manufacture.

ਵਧੀਕ ਸਰੋਤ:

Raoul d’Harcourt, Textiles of Ancient Peru and Their Techniques, Seattle: University of Washington Press, 1974.

John Murra, “Cloth and Its Functions in the Inca State,” American Anthropologist 64 (1962), pp. 710-728.

Rebecca Rollins Stone, “”And all theirs different from his”: The Dumbarton Oaks royal Inka tunic in context,” in Variations in the Expression of Inka Power, edited by Joanne Pillsbury, Jeffrey Quilter, Richard Burger, Craig Morris and Ramiro Matos (Washington, D.C.: Harvard University Press, 2007), pp. 385-422.

Rebecca Stone-Miller, To Weave For The Sun: Ancient Andean Textiles (Boston: Thames and Hudson, 1992).


ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਇਨਕਾਸ - ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅਜੂਬੇ

ਦੀ ਖੋਜ ਮਾਚੂ ਪਿਚੂ ਲਗਭਗ ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਇਨਕਾਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਲਿਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਅਤੇ ਮੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਗਏ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਭੇਜਣ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੰਗਠਿਤ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜਲ -ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਨਵੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਬੁਝਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਸੰਸਾਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਚਿਮੂ ਐਡਵੈਂਚਰਜ਼ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਦਰਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਯਾਤਰਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਇੰਕਾ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਆਓ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਇੰਕਾ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਚੂ ਪਿਚੂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਓ. ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਅਨਮੋਲ ਮੰਦਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਉ, ਇੰਕਾਸ ਦੀ ਪਵਿੱਤਰ ਘਾਟੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਓ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੀਏ.

ਲੇਖਕ: ਲੌਰਾ ਪਤਾਰਾ

“ਲੌਰਾ ਪੱਤਾਰਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਟੂਰ-ਗਾਈਡਡ ਓਵਰਲੈਂਡ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਲਈ 6 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ. ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਦੂਰ -ਦੁਰਾਡੇ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ ਪਸ਼ੂਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ, ਕੁੱਟਿਆ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਪੈਟਾਗੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਤਝੜ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗ. ”


The Origin and History of the Aryans of Ancient India

This article presents the divergent opinions and pros and cons of Aryan invasion from different perspectives. However, it requires further improvement, order and clarity. Hence, please consider this as a work in progress, and not the final version. We have several other essays on this subject. Please check the links at the end of this essay

There is a consensus opinion among many historians that the Aryans were a heterogeneous group of people who lived in different parts of the ancient world in the area comprising Mediterranean, parts of Europe, central Asia and north western India. There is also an established opinion in the academic circles that the ancestors of "some" Indians, Persians, Germans, Greeks, Romans, and the Celts were Aryans, who worshipped different gods and goddesses, used fire in their rituals and spoke many languages, which have evolved into the present day Indo European languages.

The Indo Iranian group of Aryans settled in Iran and parts of north western India. Although they seemed to have shared a common ancestry, they parted their ways in matters of language and religion.

However, there is a divergence of opinion among various scholars as to the original homeland of Aryans, which is summarized below. Indian historians who deal with the subject fall broadly into two categories: those who suggest that the Indian origin of the Aryans and those who support the non-Indian origin of Aryans. Neither side has come up with convincing evidence or argument so far.

ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ Propose Homeland of Aryans
Max Mueller Central Asia
B.G.Tilak Arctic Region
A.C.Dass Sapta Sindhu or the Punjab region
Swami Dayanand Saraswathi Tibet
Nehring Southern Russia
Pokorny A wide area located in Russia between Weser and Vistula and up to White Russia and Volhynia
Brandenstein Kirghiz steppe
Nazi/German Scholars ਜਰਮਨੀ
ਮੌਰਗਨ Western Siberia
Jairazbhoy West of Caspian Sea
Prof. MacDonnel ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ
Dr. Giles Austria and Hungary
Dr. Subhash Kak and others ਭਾਰਤ

There is also a divergence of opinion among those who support the Aryan invasion theory with regard to their subsequent expansion in the Indian subcontinent.

According to one school of thought the Aryans came in hordes and first settled in northwestern India, from where they migrated gradually towards the Gangetic valley, north eastern India and southern India.

According to some, they probably came in two or more waves and colonized the land. There is no evidence to suggest that they occupied the land forcibly and even if they did it must have been on a limited scale. As they migrated towards the east, they had to deal with more powerful and organized native communities and established political powers, whom they could not conquer politically. So their expansion into the subcontinent beyond the Sapta Sindhu region must have happened peacefully through the migration of families of wandering priests and sages rather than through political conquest.

The ruling classes in these regions were drawn to Vedic religion but not completely. So some compromise on the part of both sides and some integration of religious practices took place. This is evident from the fact that regions comprising of present day UP, Bihar, Bengal, Orissa, parts of MP, all of southern India and western India were not thoroughly Aryanized and that the basic character of Vedic religion underwent dramatic changes during the post Rigvedic period. Historically these areas also witnessed the predominance of non-Vedic faiths and sectarian movements like Saivism, Shaktism and Vaishnavism.

The last view that India itself might be the original land of the Aryans has been gaining ground as circumstantial evidence and genetic studies do not confirm the Aryan invasion theory as proposed by the British and other European scholars. Historically, India was known as Aryavarta, meaning the land of the Aryans. This was not a mere coincidence. No other country, land, or region was historically known by that name. The ancestors of Aryans might have come from Africa or Central Asia, but the Aryan culture was distinctly indigenous and derived from the Kshatriya clans of the Vedic civilization. The Buddha was a Kshatriya, a person of noble birth. His followers often addressed him as Aryaputra, meaning the son of an Arya. So was Mahavira. They were remnants of the ancient wisdom which the Kshatriyas preached through the Upanishads, and which was at times in variance with the ritual knowledge of the Vedas (karmakanda) practiced by the Brahmanas.

The Aryans were men of the original Indian nobility. The Rajputs of today and other warrior groups, are their descendants. They originally worshipped Brahma, Indra, Varuna, Soma, Mitra, etc., who were Kshatriya gods (Brihadaranyaka Upanishad), who were subsequently relegated to a secondary position in the Hindu pantheon as rulers of directions (dikpalas). It is not a coincidence that the only major temple of Brahma is found in Rajaputana and he lost his popular appeal. By the time of the Nandas and Mauryas (who came from lower castes), the Vedic Kshatriyas lost their power and disappeared, but left their mark as symbols of authority and nobility. In India, until recent times, men of higher castes, landlords and those who occupied positions of authority were customarily addressed as Arya. In native literature, speeches, correspondence and letter writing it was used as the equivalent of "respected Sir." Its corrupt form in Telugu, the second largest native language after Hindi, is "ayya," which is used even today as a mark of respect to address elderly people, fatherly figures and men of authority.

Thus, by usage and by custom we have clear evidence that India had a very deep and historic connection with the concept of Arya, a tradition which most likely originated in memory of an ancient group of people who inhabited the region and wielded considerable influence, power and authority before they were superseded by other political and feudal groups.

It has to be remembered that India has always been, as it is now, a heterogeneous society where people belonging to difference races, religions, languages and backgrounds coexisted.

They came to India in the remote past from different parts of the world, from Africa, Mediterranean, Europe, central Asia, Russia, China and probably Arctic region by land and by sea.

While there was an inward migration into the subcontinent, there was also probably some outward migration towards the east, north and west and even to some islands in the Pacific and Australia.

For example, contrary to the popular opinion, the people of Andhra Pradesh were immigrants from different regions within the subcontinent as well from regions outside India. The invading armies of Sakas, Pahlavas, Persians and Kushanas settled in various parts of the country and became an integral part of native communities. So it is incorrect to divide the Indian population merely into two or three groups. It is also incorrect to classify Telugu as a purely Dravidian language. In fact, it has elements of both Indo-European and Dravidian languages. Its most literary form, which, Sri Krishna Devaraya, the king of Vijayanagara, famously considered the best of the native tongues, is very close to Sanskrit both grammatically and syntactically.

The Indus people knew how to build ports or trade merchandise by rivers and sea, using boats. They knew how to chart their course through dangerous seas using the position of the stars and the movements of the sun and the moon. It is wrong to assume that the Aryans introduced an organized religion or an advanced civilization in the Indian subcontinent in the backdrop of an inferior civilization.

In conclusion we may say that the Aryan migration, if there was one, was part of a series of migrations of different nomadic communities and races that came either peacefully or through force to the Indian subcontinent by land or by sea during the early human migrations between 10000 BCE - 5000 BCE before the Sindhu Saraswathi civilization reached its peak and settled there. Over time those communities created a rich tapestry of social, religious and cultural diversity that is peculiarly and uniquely Indian.


Inti Timeline - History

Map of the Events Surrounding Jesus' Finals Days in Jerusalem

Jesus Drives the Vendors Out of the Temple (Mat 21:12,13 Lk 19:45, 46).

The Blind and Lame Come to Jesus (Mat 21:14).

Jesus Was Teaching Daily in the Temple (Lk 19:47, 48).

The Parable of the Two Sons (Mat 21:28-31)

The Parable of the Great Supper (Mat 22:1-14 Lk 14:16-24).

Jesus Warned Beware of the Scribes and the Pharisees (Mat 23 Mk 12:38-40 Lk 20:45-47).

Jesus Pointed Out A Certain Poor Widow (Mk 12:41-44 Lk 21:1-4).

Prophecy of Isaiah About the Blindness of the Jewish Leaders (Jn 12:37-50).

Jesus Foretells the Destruction of the Temple and Jerusalem (Mat 24 Mk 13 Lk 21:5-36).

Jesus Saw the City and Wept Over It, (Mat 23:37 Lk 19:41-44).

The Parables of the Ten Virgins and The Talents (Mat 25:1-30).

Jesus is Anointed with the Flask of Spikenard (Mat 26:6-13 Mk 14:3-9 Jn 12:1-8).

The Last Passover with His Disciples (Mat 26:17-30 Mk 14:12-25 Lk 22:7-20).

Jesus Washes the Disciples' Feet (Jn 13:1-17).

Jesus - The Hand of My Betrayer is With Me (Mat 26:23 Mk 14:18-21 Lk 22:21 Jn 13:18).

Jesus Teaches About the Holy Spirit (Jn 14 15 16).


The Garden at Gethsemane

The House of Caiaphas


The Fortress of Antonia

Jesus Before Herod. Pilate Sent Him to Herod (Lk 23:6-12).

Jesus is Mocked by the Soldiers (Mat 27:27-31 Mk 15:16-20).

Jesus Appeared to Simon (Lk 24:34 1 Cor 15:5).

Jesus Appears to Two Disciples on the Road to Emmaus (Mk 16:12, 13 Lk 24:13-35).


Map of the Ministry of Jesus (Clickable Map)

Isaiah 52:7 - ਕਿਵੇਂ beautiful upon the mountains are the feet of him that bringeth good tidings, that publisheth peace that bringeth good tidings of good, that publisheth salvation that saith unto Zion, Thy God reigneth!

Jesus came to his home, the Land of Israel, which was the land promised to the first Hebrew, Abraham. The Lord established a covenant with Abraham and promised that one day his "seed" (descendant) would be a blessing to all nations. This was exactly why Israel was referred to as "The Promised Land." Jesus, the promised seed of Abraham was the fulfillment of that promise, and everything beautiful about the land of Israel is because of Jesus. The geography is only secondary, yet it is truly amazing how much the Lord adored the land of Israel because in it He not only saw the beauty throughout, but He saw landmarks that revealed the promises that God had faithfully kept with His people.

An understanding of the geography of the ancient world is of tremendous value in understanding the life of Jesus. It is a true statement that a good Bible atlas is an essential tool for any serious student of the Bible, therefore this map program was created. You can follow the yellow numbers on the map in numerical order.


You can look at the Map to trace the route of Jesus' ministry. Our focus is Geography and the life of Christ.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Давраи мактаби (ਜੂਨ 2022).


ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Janneth

    ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ :), ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ)))

  2. Vudojind

    You are certainly right. In it something is and it is excellent thought. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

  3. Tolkree

    Well done, it seems to me, this is the excellent sentence

  4. Ciceron

    ਉਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ।

  5. Walthari

    ਚਰਚਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰ ਰਾਏ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਅੰਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚੇ ਚੰਗੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਅਪਵਾਦ ਹੈ।

  6. Matoskah

    ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਗਿਆ ...



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ