ਲੇਖ

ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1935 ਵਿੱਚ ਰਾਬਰਟ ਵਾਟਸਨ-ਵਾਟ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਲਿਖਿਆ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਸੀ ਰੇਡੀਓ byੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖੋਜ. ਇਹ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹੈਨਰੀ ਟਿਜ਼ਾਡ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਾਇਜ਼ਰਡ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 26 ਫਰਵਰੀ 1935 ਨੂੰ, ਵਾਟਸਨ-ਵਾਟ ਨੇ ਡਾਵੈਂਟਰੀ ਵਿਖੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਸਨੂੰ ਫੇਲਿਕਸਟੋਵੇ ਵਿੱਚ ਬਾਵਡਸੇ ਰਿਸਰਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਵਾਟਸਨ-ਵਾਟਸ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਇਸਨੂੰ ਰਾਡਾਰ (ਰੇਡੀਓ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰੇਂਜਿੰਗ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਸਤੰਬਰ 1939 ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਵਾਟਸਨ-ਵਾਟ ਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.

ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਰਮਨੀ 1940 ਤਕ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਰੱਖੀ ਅਤੇ 1940 ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੇਟ੍ਰੋਨ ਕੈਵੀਟੀ ਰਜ਼ੋਨੇਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰਕ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ. ਇਸਨੇ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਸੈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ.

1941 ਵਿੱਚ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਏਐਸਵੀ -3 ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂ-ਬੋਟਸ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ. ਦਸੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ, ਆਰਏਐਫ ਨੇ ਓਬੋ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਬੀਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਓਬੋਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਬੰਬਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤਾ. ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਤੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 1937 ਦੀ ਪਤਝੜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾ -ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਾਡਾਰ ਲਈ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਤੱਟਵਰਤੀ ਰਾਡਾਰ ਲੜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪੰਜ ਜੋ ਕਿ ਥੇਮਜ਼ ਐਸਟੁਰੀ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਨੇ ਮਿਸਟਰ ਚੈਂਬਰਲੇਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ 1938 ਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ ਸੀ। ਡੰਡੀ ਤੋਂ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਤੱਕ ਦੇ ਅਠਾਰਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ 1939 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਵੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ। -ਘੰਟੇ ਦੀ ਘੜੀ, ਅਗਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਚੌਕੀਦਾਰ ਸਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਬੋਝ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬਚਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਅਤੇ ਥਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮਨੁੱਖ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜੋ ਸਾਡੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਰ ਪਤਲੀ ਲੜਾਕੂ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਗਸ਼ਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ. ਉਹ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਿਨ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ. ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਯੋਗਦਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਖੇਪ, ਪਰ ਕੀਮਤੀ - ਘੱਟ ਉਡਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ.


ਫਿਜੀ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਯੁੱਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਿਜੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ ਪਰ ਸੰਭਾਵਤ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਿਜੀ ਵਿੱਚ NZ ਅਤੇ US ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਦੁਬਾਰਾ: ਫਿਜੀ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ
ਸਿਲਵੀਆ ਨੈਲਰ 02.11.2020 6:34 (one ответ на ਜੋਨ ਨਿਉਕੁਲਾ)

ਹਿਸਟਰੀ ਹੱਬ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਚੀਫ ਸਿਗਨਲ ਅਫਸਰ (ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੂਹ 111) ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ 77 ਫਾਈਲ ਯੂਨਿਟਸ ਅਤੇ 8 ਆਈਟਮਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਫਿਜੀ ਦੇ ਯੂਐਸ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. II. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੁਝ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ online ਨਲਾਈਨ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਲਜ ਵਿਖੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ - ਸਟੀਲ ਪਿਕਚਰਜ਼ (ਆਰਡੀਐਸਐਸ) ਨਾਲ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈ ਸਟੀਲਪਿਕਸ@nara.gov 'ਤੇ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਕਾਲਜ ਪਾਰਕ ਵਿਖੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ - ਫਿਲਮਾਂ ਲਈ [email protected] 'ਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਪਿਕਚਰ (ਆਰਡੀਐਸਐਮ).

ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦਫਤਰ (ਓਐਮਬੀ) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾਰਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਆਮ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ NARA ਸਟਾਫ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਮੁੜ-ਤਰਜੀਹੀਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਡੀਐਸਐਸ ਅਤੇ ਆਰਡੀਐਸਐਮ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਦਰਭ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਸੁਵਿਧਾ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.


ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1940 ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਓਮਾਹਾ ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਇੱਕ ਅਯੋਗ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਰੀ 72 ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਦੂਰ ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ 36 ਇੱਕ ਚੌਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਸੀ. 11000 ਉੱਤਰੀ 72 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੇ ਸਥਿਤ, ਇਹ 1950 ਵਿੱਚ ਓਮਾਹਾ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ.

ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਨਾਲ ਲੜਨਾ

1954 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਥਾਨ.

ਉੱਤਰੀ 72 ਵੀਂ ਅਤੇ ਮੈਕਕਿਨਲੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ 40 ਏਕੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਾਡਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. 1950 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ FAA ਰਾਡਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੀ 6 ਵੀਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਟਾਲੀਅਨ, 43 ਵੀਂ ਆਰਟਿਲਰੀ 1960 ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਬੀ ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਆਇਓਵਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਾਈਕੀ-ਹਰਕਿulesਲਸ ਏਅਰ-ਡਿਫੈਂਸ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੀ।

ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਫੌਜੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੈਰਕਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਟੀਨ, ਕਮਿਸਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

1968 ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੰਘੀ ਵਾਧੂ ਜਾਇਦਾਦ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਨ.

ਵੱਡੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ

ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ 1950 ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿੰਕਨ ਜਰਨਲ, 1969 ਵਿੱਚ, ਓਮਾਹਾ ਦੇ ਮੇਅਰ ਯੂਜੀਨ ਲੀਹੀ ਦੇ ਦਫਤਰ ਨੇ ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਅਪਰਾਧ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੌਂਪਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰਾਜ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਓਮਾਹਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਗ੍ਰੈਂਡ ਆਈਲੈਂਡ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ 1950 ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ, ਨੌਰਬਰਟ ਟਿਮੈਨ ਨੂੰ ਜੇਲ੍ਹ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਗਲਸ ਕਾਉਂਟੀ ਬੋਰਡ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਦੀ ਵਰਕ-ਰੀਲੀਜ਼ ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਾਬਾਲਗ "ਅੱਧਾ ਰਸਤਾ" ਘਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਫਾਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 40 ਏਕੜ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਲਾਅ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

1971 ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਓਮਾਹਾ ਪਬਲਿਕ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਚਲਾ ਗਿਆ. 1973 ਵਿੱਚ, ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਰਾਜ ਦੇ ਸਿਹਤ, ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਲਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਇੰਡੀਅਨ ਸੈਂਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਲਈ ਓਬੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਲਾਬਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1974 ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕੀ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਫੌਜੀ ਹਾਰਨਾ

2015 ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ, ਖਰਾਬ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ!

ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਨੇ 1974 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ। ਕੰਸਟਰੱਕਸ਼ਨ ਲੇਬਰਜ਼ ਲੋਕਲ ਯੂਨੀਅਨ #1140 ਨੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਦਫਤਰ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹਾਲ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਐਲਬੀਸੀ ਫਲੀਆ ਮਾਰਕੀਟ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਓਮਹਾ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਬਲਫਸ ਦਾ ਕੰਪੈਨੀਅਨ ਡੌਗ ਕਲੱਬ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2005 ਤੋਂ ਉਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਮਾਹਾ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ “ ਭੂਤ ਬੈਰਕ ਅਤੇ#8221 ਸੀ.

2014 ਤੱਕ, ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ FAA ਸਾਈਟ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ AN/FPS-66A ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਾਲ FPS-66A ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ FAA ਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ.

ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੂਡੇ

ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਟ ਹੈ ਜੋ ਹੈਲੋਵੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਖੇਡਦੇ ਹੋਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

2018 ਵਿੱਚ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਗੁਆਂ neighborsੀਆਂ ਨੇ ਓਮਾਹਾ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਚਿੰਤਤ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਨਿ newsਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੱਤੇ ਬਗੈਰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਲਿਖਿਆ ਇਤਿਹਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ. ਓਮਾਹਾ ਸਿਟੀ ਨੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ theਾਹੁਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਕਿਰਤੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਸ ਸੰਸਥਾ ਕੋਲ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਾਹੁਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਾਹੁਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ.

ਅੱਜ, ਇਸ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ ਜੋ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਓਮਾਹਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਰੇਕ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.


ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ WWII ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ-ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਭਿਆਨਕਤਾ ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨ ਜੋ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਬੋਟ ਦੇ ਕਪਤਾਨਾਂ ਲਈ ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਖੇਤਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਐਲੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਟੁਕੜੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ warਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜੰਗ ਆਈ ਤਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਜੋ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ.

ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਰਾਡਾਰ ਸਥਾਪਨਾ

1942 ਤੋਂ 1945 ਤੱਕ ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਸਥਾਪਨਾ ਸੀ. ਕਸਬੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਇਹ ਪਹਾੜੀ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਰੋਡ 'ਤੇ ਹੋਲੀ ਰੀਡੀਮਰ ਕੈਥੋਲਿਕ ਚਰਚ ਹੁਣ ਕਾਬਜ਼ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਫੋਟੋ ਅਤੇ#8211 ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕੇਂਦਰ

ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਗਾਰਡਹਾhouseਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਆਰਮੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੋਂ ਬੀਚ ਰੋਡ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਨਸੀਡੀਓਟੀ ਦੁਆਰਾ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿੱਟੀ ਹਾਕ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਗੇਟਹਾhouseਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ.

ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ. ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਕਮਾਂਡਰ ਕੈਪਟਨ ਵਾਲਟਰਸ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ SCR-270/SCR-271 ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 110 ਮੀਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਾਡਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਸੈਨਿਕ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਸਸੀਆਰ -270/ਐਸਸੀਆਰ -271 ਰਾਡਾਰ ਲਈ ਸਟਾਫਿੰਗ ਬਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਗਭਗ 50 ਬੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਥੋੜਾ ਰਹੱਸ ਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਛੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 51 ਟਨ ਸੀ. ਬੀਚ ਰੋਡ, ਜਿਸਨੂੰ 1941 ਵਿੱਚ ਹੁਣੇ ਹੀ ਯੂਐਸ 158 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਟ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਬ੍ਰਿਜ, ਜੋ ਕਿ ਲੱਕੜ ਦਾ structureਾਂਚਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ weightੁਕਵਾਂ ਸੀ, ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ 1945 ਵਿੱਚ ਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਓਕਰਾਕੋਕ ਟਾਪੂ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭੇਤ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਓਕਰਾਕੋਕ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਚਲੇ ਗਏ.

ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਹੀ ਹਨ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ - 500 ਤੱਕ ਪੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਓਕਰਾਕੋਕ ਟਾਪੂ ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸਨ.

ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀ. ਫੋਟੋ ਅਤੇ#8211 ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕੇਂਦਰ

ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਲ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਲੂਪ ਸ਼ੈਕ ਹਿੱਲ ਓਕਰਾਕੋਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਸਥਾਪਨਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਐਸਸੀਆਰ -270/ਐਸਸੀਆਰ -271. ਇਸਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸਦੇ ਸੰਕੇਤ ਕਿੱਟੀ ਹਾਕ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭੇਤ ਹੈ. ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਸਿਲਵਰ ਝੀਲ ਨੂੰ ਪੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਅਰ ਬਣਾਏ.

ਲੂਪ ਸ਼ੈਕ ਹਿੱਲ ਰਾਡਾਰ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਇਕੱਲੀ ਫੌਜੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਚੋਟੀ ਦਾ-ਗੁਪਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਬੋਟ ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਰਮਨੀ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕੇ.

ਯੂ-ਬੋਟ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਕਰਾਕੋਕ ਬੀਚ ਜੰਪਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਭਾਰ ਯੁੱਧ ਸਿਖਲਾਈ ਅਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੰਗੀ ਇਕਾਈਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਉਲਝਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਸਨ.

1943-1946 ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ 1951-1972 ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਓਕਰਾਕੋਕ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਅਧਾਰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਕਾਰਜ ਓਕਰਾਕੋਕ' ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਏ.


ਅਲਾਸਕਾ, ਕਨੇਡਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ DEWLine ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਨਕਸ਼ਾ.

ਮੈਮੋਰੀਅਮ ਵਿੱਚ

ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਲੈਰੀ ਵਿਲਸਨ ਦਾ ਪਾਰਕਿੰਸਨ'ਸ ਅਤੇ ਅਲਜ਼ਾਈਮਰ ਰੋਗਾਂ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 28 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਦੁਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਸੱਜਣ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੱਡਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਦਭੁਤ ਸੱਜਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਥੇ.

DEWLiners ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੈਰੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈਰੀ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਅਲੋਪ ਹੋਈਆਂ ਯਾਦਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ.

ਇਹ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਹੇਗੀ, "ਲੈਰੀ ਦੀ ਸਾਈਟ."

ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਿਆਰ ਦੀ ਕਿਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਯਤਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੀ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ (ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ), ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਦਾਨ (ਹੇਠਾਂ) ਦਿਓ. ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.


ਰਡਾਰ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਡਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਮਾ ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟ ਤੋਂ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਾੜ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਬੀਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਰਾਡਾਰ ਮੈਪ ਟੂਲ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ (230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਭੂ -ਸਥਾਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਕਸ਼ੇ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਹਾੜ ਬੀਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਐਨਓਏਏ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬੀਮ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਪ ਟੂਲ ਵਿੱਚ 4,000 (ਵਧੀਆ ਕਵਰੇਜ), 6,000 (ਬਿਹਤਰ ਕਵਰੇਜ), ਅਤੇ 10,000 (ਨਿਰਪੱਖ ਕਵਰੇਜ) ਫੁੱਟ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕਵਰੇਜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਐਨਓਏਏ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.


ਇਤਿਹਾਸ

ਇਹ ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕਨੇਡਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 1942 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਗੁਪਤ ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੀ ਛੇਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਨ. ਇਹ ਸਾਈਟ ਦੱਖਣੀ ਓਰੇਗਨ ਕੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਕੇਪ ਅਰਾਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਕੇਪ ਅਰਾਗੋ ਹਾਈਵੇ ਇੱਕ-ਰਾਹ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੇਪ ਅਰਾਗੋ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਨਤਾ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਸਸੀਆਰ -270 ਰਾਡਾਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਛਾਉਣੀ ਖੇਤਰ ਹੇਠਾਂ ਲੁਈਸ ਜੇ. ਸਿੰਪਸਨ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਅਸਟੇਟ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਟੇਟ ਮਹਿਲ ਗੈਰੀਸਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਲਗਭਗ 35 ਤੋਂ 50 ਆਦਮੀ.

ਸੰਚਾਲਨ ਇਮਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਛਾਉਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਰੁੱਖ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਪਰਛਾਵਾਂ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਛੁਪਣ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ 80 '' ਚ 21 '' ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ 12 "ਮੋਟੀ ਕੰਕਰੀਟ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧਾਂ ਸਨ. ਚਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮਰਿਆਂ ਨੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੂਮ, ਇੱਕ ਡਿ dutyਟੀ ਅਫਸਰ ਦਾ ਕਮਰਾ, ਰਾਡਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਕਮਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. ਦੋ ਜਨਰੇਟਰ.


CARSR ਰਾਡਾਰ

FAA ਵਿਰਾਸਤੀ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ CARSR ਰਾਡਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 17 ਅਗਸਤ 2015 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਓਕਡੇਲ FAA ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟ ਉਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਪੁਰਾਤਨ FAA ਰਾਡਾਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (SLEP) ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ARSR-1, ARSR-2, FPS-20, FPS-66 ਅਤੇ FPS-67 ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। CARSR ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਲਾਈਸਟ੍ਰੋਨ ਰਾਡਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਅਵਸਥਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਾਡਾਰ ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. CARSR ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਮ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ. ਓਕਡੇਲ FAA ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟ ਹੁਣ CARSR ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. CARSR ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਰਾਸਤੀ ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ FPS-67B ਸੀ ਅਤੇ CARSR ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ 1561 ਐਂਟੀਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਸਾਈਟ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਾਡਾਰ ਏਟੀਸੀਬੀਆਈ -6 ਬੀਕਨ ਸੈਟ ਹੈ.

ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟ ਦਾ ਡਾਟਾ ਹੁਣ ਯੂਐਸਏਐਫ/ਨੌਰਡ ਬੈਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ-ਫਿਕਸਡ (ਬੀਸੀਐਸ-ਐਫ) ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰਾਂ (ਈਏਡੀਐਸ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਡਬਲਯੂਏਡੀਐਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਐਫਏਏ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਏਆਰਟੀਸੀਸੀ (ਜ਼ੋਬ) ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਏਆਰਟੀਸੀਸੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਹੋਰ ਸੰਘੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਮਲੈਂਡ ਸਕਿਉਰਿਟੀ ਦੀ ਛਤਰੀ ਹੇਠ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ.

  • ਏਆਰਐਸਆਰ -1 ਐਫਏਏ
  • ਐਫਪੀਐਸ -20
  • FPS-14 GF
  • FPS-18 GF
  • ਐਫਪੀਐਸ -24
  • FPS-67B FAA
  • CARSR FAA
  • FPS-6
  • FPS-6B
  • FPS-90
  • FPS-26A
  • ਐਫਐਸਟੀ -2/ਏ/ਬੀ
  • FST-1 GF
  • FYQ-47 FAA
  • CD-2A FAA
  • ਜੀਕੇਏ -5
  • ਏਟੀਸੀਬੀਆਈ -6 ਐਫਏਏ
  • 662 ਵਾਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਏਸੀ ਅਤੇ ਐਮਪੀਡਬਲਯੂ) ਸਕੁਐਡਰਨ (1951-1960)
  • 662 ਵਾਂ ਰਾਡਾਰ ਸਕੁਐਡਰਨ (SAGE) (1960-1969)
  • 1 ਜਨਵਰੀ 1951 - ਰਵੇਨਾ, ਓਐਚ ਵਿਖੇ ਨਿਯੁਕਤ, 541 ਵੇਂ ਏਸੀ ਅਤੇ ਐਮਪੀਡਬਲਯੂ ਜੀਪੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
  • ਅਕਤੂਬਰ 195151 - ਬਰੁਕਫੀਲਡ ਏਐਫਐਸ, ਓਐਚ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ.
  • 6 ਫਰਵਰੀ 52 - 30 ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
  • 16 ਫਰਵਰੀ 1953 - 4708 ਵੇਂ ਡਿਫ ਡਬਲਯੂਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
  • 8 ਜੁਲਾਈ 1956 - 30 ਵੀਂ ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
  • 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1959 - ਡੈਟਰਾਇਟ ਏਡੀਐਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
  • 15 ਜੂਨ 1960 - ਸਿਰਾਕਯੂਜ਼ ਏਡੀਐਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
  • 15 ਜੁਲਾਈ 1960 - AC ਅਤੇ ampw ਵਰਗ ਤੋਂ 662 ਵੇਂ ਰਾਡਾਰ ਵਰਗ (SAGE) ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
  • abt ਜੁਲਾਈ 1960 - ਓਕਡੇਲ, ਪੀਏ ਚਲੇ ਗਏ.
  • 4 ਸਤੰਬਰ 1963 - ਡੈਟਰਾਇਟ ਏਡੀਐਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
  • 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1966 - 34 ਵੀਂ ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
  • 15 ਸਤੰਬਰ 1969 - 33 ਵੀਂ ਈ.
  • 31 ਦਸੰਬਰ 1969 - ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ.

ਇੱਕ ਸੀਐਚ (ਚੇਨ ਹੋਮ) ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ

ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਐਚ (ਚੇਨ ਹੋਮ) ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, 1946, ਵਿਲੀਅਮ ਥਾਮਸ ਰਾਵਲਿਨਸਨ.

ਸੀਐਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ. 1940 ਤਕ ਚੇਨ ਹੋਮ ਲੋਅ (ਸੀਐਚਐਲ) ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਇਹ ਲੜੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਸੀ.

ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਇਸ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੜ੍ਹਤ ਦਿੱਤੀ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਇਹ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਵੈਨਟੌਰ ਆਇਲ ਆਫ਼ ਵੈਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿਹਾ.


ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ - ਇਤਿਹਾਸ

CADIN = ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਏਕੀਕਰਣ ਉੱਤਰੀ DEW = ਦੂਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ

1951 ਵਿੱਚ, ਪਿਨੇਟਰੀ ਰਾਡਾਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਕੈਨੇਡਾ - ਯੂਐਸਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ. ਰਾਡਾਰ ਅਰਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਖਤਰੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਯੂਐਸ-ਕੈਨੇਡਾ ਨੌਰਥ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ (ਨੋਰੈਡ) ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਨ. ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1954 ਵਿੱਚ ਪਿਨੇਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੈਚਾਲਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਰਾਉਂਡ ਵਾਤਾਵਰਣ (SAGE) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਕੰਪਿਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1957 ਵਿੱਚ 39 ਪਿਨੇਟਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਸਨ.

ਨੋਰਾਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 12 ਸਤੰਬਰ 1957 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰੰਤੂ ਇਹ 12 ਮਈ 1958 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਨੌਰਥ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ (ਨੌਰਡ) ਕਮਾਂਡ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ.

1958 ਵਿੱਚ ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਰਾਉਂਡ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (SAGE) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਪਿਨੇਟਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

ਸਮੂਹ ਐਲ ਸਾਈਟਾਂ ਜੋ ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੂਜ਼ ਸੈਕਟਰ ਸਮੂਹ II ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜੋ ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਰਸੀਏਐਫ ਗਰੁੱਪ III ਸਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਰਸੀਏਐਫ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

1960 ਦੀ ਮਿਆਦ CADIN/Pinetree ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

Comਟਵਾ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਸੈਕਟਰ (ਏਡੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਕੇਂਦਰ- ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪਿਨੇਟਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ 25 ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਡਾਰਾਂ (ਦ ਗੋਸ ਨੋਰਾਡ ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਹੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਨਵੇਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 45 ਗੈਪ ਫਿਲਰ ਰਾਡਾਰਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੇਜ ਟਾਈ-ਇਨ (35 ਆਰਸੀਏਐਫ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ 10 ਯੂਐਸਏਐਫ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ) ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੋਮਾਰਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ (ਲਾ ਮਕਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਖਾੜੀ).

1979 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ, ਟਿਬ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਕੰਪਿਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 900 ਪੌਂਡ ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ 350 ਟਨ ਪੁਰਾਣੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

1981 ਵਿੱਚ, ਪੱਛਮੀ ਕਨੇਡਾ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ (ਅਮਰੀਕੀ) ਸੈਕਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਤਰੀ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

1985 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਉੱਤਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਈ. ਇਸ ਵਿੱਚ 13 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟਾਂ (ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 11 ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 8 ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਸਨ) ਅਤੇ 39 ਛੋਟੀ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਟਾਂ (ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 26) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਪਿਨੇਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਉੱਤਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਇੱਕ ਡੌਪਲਰ ਰਾਡਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਵਾੜ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 55 ਵੇਂ ਪੈਰਲਲ ਦੇ ਨਾਲ & quotMcGill Fence & quot ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1957 ਤਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 27 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ। ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 98 ਸਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਗੂਜ਼ ਬੇ ਸ਼ੈਫਰਵੀਲ ਗ੍ਰੇਟ ਵ੍ਹੇਲ ਰਿਵਰ ਕ੍ਰੈਨਬੇਰੀ ਪੋਰਟੇਜ ਫਲੀਨ ਫਲੋਨ

1 ਜਨਵਰੀ 1958 ਨੂੰ, ਮਿਡ ਕੈਨੇਡਾ ਲਾਈਨ, 55 ਵੀਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਅਰਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਈ. ਇਹ ਲਾਈਨ 8 ਸੈਕਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 90 ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਡੌਪਲਰ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸਦੀ ਅੰਤਮ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ $ 224,566,830 ਹੈ।

ਜਨਵਰੀ 1964 ਵਿੱਚ ਮਿਡ ਕੈਨੇਡਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਅੱਧ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1965 ਵਿੱਚ ਮਿਡ ਕੈਨੇਡਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸਨੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੈਡਿਨ/ਪਿਨੇਟਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1952 ਵਿੱਚ, ਡਿਸਟੈਂਟ ਅਰਲੀ ਵਾਰਨਿੰਗ (ਡੀਈਡਬਲਯੂ) ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੈਸਟਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਪ੍ਰੌਜੈਕਟ 572 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰਟਰ ਆਈਲੈਂਡ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਾਸਕਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ 1953. ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ 70 ਵੇਂ ਪੈਰਲਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 1962-83 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 70 ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 31 ਸਾਈਟਾਂ' ਤੇ ਆ ਗਿਆ.

21 ਫਰਵਰੀ 1955 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 500,000,000 ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਡੀਈਡਬਲਯੂ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਉਪ -ਠੇਕੇਦਾਰ ਉੱਤਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਵੈਨਕੂਵਰ ਦੇ ਜੇਮਜ਼ ਡਬਲਯੂ ਸਟੀਵਰਟ ਲਿਮਟਿਡ ਸਨ. ਪੂਰਬੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਸੀ. ਇਹ 1956 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

0830 ਘੰਟਿਆਂ, 8 ਜੁਲਾਈ 1955 ਨੂੰ, ਕੇਈਪੀ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਖੇ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੀਈਡਬਲਯੂ ਲਾਈਨ ਸੁਪਰ-ਪਲੀਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡੀਈਡਬਲਯੂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਕਮਾਤਰ ਦਰਜ ਘਟਨਾ ਸੀ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਠੇਕੇ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.

1960 ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟੈਲੀਕਮਿicationsਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟੈਂਟ ਅਰਲੀ ਵਾਰਨਿੰਗ (ਡੀਈਡਬਲਯੂ) ਲਾਈਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੋਪੋਸਫੇਰਿਕ ਸਕੈਟਰਵੇਵ (ਟ੍ਰੋਪੋਸਕੇਟਰ) ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵੀ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਡੀਈਡਬਲਯੂ ਲਾਈਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਮਰੀਕੀ ਫੰਡਿਡ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ' ਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਫ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫੌਜੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੀਈਡਬਲਯੂ ਲਾਈਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: ਜਹਜ ਦ ਸਭ ਤ ਕਮਜਰ ਹਸ ਜਹਜ ਦ ਰਡਰ ਕ ਕਮ ਕਰਦ ਹ? Radome of plane? Radar?Part 9 (ਮਈ 2022).